獨家｜啟德發展商聯手 倡水陸交通網

政府早年提出以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，惟及後計畫「夭折」。據悉，有關改動遭到跑道區內持有發展項目的地產商強烈反對，當中絕大部分更罕有「結盟」，成立關注組織，並設立專家研究團隊，就理順區內交通向政府出謀獻策，期盼幫助區內居民進出市區。《星島》報道，消息指，有關地產商除了建議政府增加巴士及小巴路綫外，甚至希望「水上的士」重新定位，作為其中一個主流交通工具，接載市民穿梭不同區份。地產建設商會執委會主席梁志堅接受《星島》查詢時確認有關消息，坦言政府近年就單軌列車發展突然「轉軚」，令部分地產商有感「被哄入局」，故區內地產商冀可分享看法，助政府提升交通配套。記者：杜展銘

早在二○一一年，政府提出九龍東環保連接系統計畫，擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，惟特首林鄭月娥在二○二○年發表的《施政報告》時，卻建議在區內推展「多元組合」模式的連接系統取代，認為較單一的基建更為有效和可取，意味着九龍東環保連接系統計畫被正式擱置。

地產商倡引入「水上的士」，作啟德發展區主流交通工具。

構思建行車天橋成事渺茫

然而，當局擬議的「多元組合」模式環保連接系統，僅是在區內新增巴士或專綫小巴路綫等，顯然未能完全回應地區訴求，而隨着啟德跑道區的新盤快將落成，區內交通問題變得逼切。有個別於區內持有發展項目的地產商向《星島》指出，有關改動公布後，遭到跑道區內的地產商強烈反對。消息人士解釋，每個投得區內發展項目的地產商均有感前景無限，不但擁有全維港景觀，更屬本港第二個商業中心區，不愁物業價值，但唯一的問題是交通，由啟德港鐵站步行前往跑道區，需時約半句鐘，故需要更加完善的交通工具接駁。

消息人士透露，區內多個持有物業的地產商，得悉政府收回「單軌列車」的方案後，隨即向政府當局提出不滿，惟各地產商及後發現，原來各財團提出的建議都差不多，因此大部分地產商決定結盟，成立關注組織，並增設研究團隊，期望可向政府獻計，並敦促政府正視相關情況。消息指，僅一至兩家區內地產商沒有參與這個小組。

他表示，區內地產商曾提出多項長遠建議，例如在興建一條行車天橋，穿梭郵輪碼頭至宋皇臺站，不過相信政府最終不會接納，成事機會極為渺茫。消息人士稱，由於區內樓盤將在未來一至兩年陸續入伙，故地產商的建議亦較為實際，例如建議政府增加巴士及專綫小巴路綫等，讓市民可以用最快的方法進出宋皇臺站或啟德區外其他地方。

地產商委託的研究團隊甚至建議，可以將啟德區內「水上的士」重新定位，作為其中一個重要的交通工具，於岸邊增建碼頭設施，提供快速及直接的運輸服務，接載市民往返紅磡、西九龍、北角及中環。

啟德發展區居民現時主要靠小巴或巴士進出，配套不足。

冀重新考慮「單軌」合效益

地產商過去甚少就某一地區交通問題一齊發聲。地產建設商會執委會主席梁志堅接受《星島》查詢時確認有關消息，並直言各地產商在昔日投地時，政府提出的願景相當理想，設有「單軌列車」由觀塘站直通跑道區，再前往附近一帶港鐵站，有關建議獲多家地產商表態支持。

他指，多家發展商紛紛投得區內項目後，政府卻突然「轉軚」，令部分發展商有感「被哄入局」，故隨即向政府查詢，並提出建議。他強調，雖然發展商提出多個建議，惟始終最大的心願，是希望政府可以重新考慮引入「單軌列車」，這是最合乎效益的方法。

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