獨家｜跨境貨車司機冀閉環工作 送貨指定上落貨點

鑑於目前兩地疫情的發展，近日所有深港跨境貨車入境深圳後，僅可在指定口岸接駁，以減低兩地疫情傳播的風險。香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示，有關措施落實後致跨境貨車司機不需再跨區送貨，由於車程相當短，現時已有八成司機轉行或失業。航運交通界議員易志明表示，業界現正向政府建議，冀可在「閉環式處理」的情況下，容許貨車司機往返深港送貨，原則為司機在入境內地後只能前往上落貨的地點，及後必須返港，其間不能下車。前物流發展局成員寗漢崇表示，在業界積極爭取下，獲運房局正面回應，表明願意進一步研究。他冀望可在防疫為優先考慮的前題下，有關建議可以進一步落實。

本港爆發第五波新冠肺炎，並接連有跨境貨車司機確診，鑑於目前兩地疫情的發展，自上周一（三月十四日）起，所有深港跨境貨車入境深圳後，須在深圳皇崗口岸接駁點、文錦渡口岸接駁點以及深圳灣口岸接駁點實施陸路跨境運輸集中接駁，以減低兩地疫情傳播的風險。

僅做接駁 八成人轉行失業

　　香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示，有關措施落實後致跨境貨車司機不需再跨區送貨，由於車程相當短，現時已有八成司機轉行或失業。蔣志偉稱，現時有不少跨境貨車司機，為家中主要的收入來源，他們失業後面臨很沉重的經濟壓力。他稱，現時正協助部分司機申請政府失業援助，不過一時的幫助，亦非長治久安之計。

　　航運交通界議員易志明直言：「司機以前走一轉內地可收取幾千元，現在本地接送，收得幾多錢？」他表示，香港為重要貨物中轉港，多家在內地設廠的公司，需要運貨返香港才可進行轉口，因此擔心若情況持續，本港貨運中心的地位亦受到影響。

不可落車 如廁車上解決

　　易志明稱，現時業界現正向政府建議，冀可在「閉環式處理」的情況下，容許貨車司機往返深港送貨。他稱，相關做法為本港貨車司機早上出發，將貨品運往內地，然後到達目的地後，由當地職員上落貨，期間司機在車等候，然後即日返回本港。他稱，近日亦已向運房局反映，冀有關當局進一步研究。蔣志偉直言：「若有關建議落實，司機進入內地後即使如廁亦需自己在車上解決，確保安全。」

　　本身為香港建築業物料聯會行政總裁的前物流發展局成員寗漢崇表示，在本港跨境貨車司機不能前往內地廠房後，對於業界運送建築材料帶來相當大的不便，故業界正積極推薦在採用閉環式管理的情況下，放寬跨境司機的活動範圍。他稱，在近日業界積極爭取的情況下，有關建議獲運房局正面回應，表明願意進一步研究。他冀望，可在防疫為優先考慮的前題下，建議可以進一步落實。

統一管理臨時宿舍供休息

　　寗漢崇建議，若內地當局希望進一步統一管理，港府亦可仿傚國泰航空的做法，安排跨境貨車司機在指定時間內（舉例為十多日），進行閉環式工作，期間司機除了往返上落貨的地區外，其餘時間必須前往指定的臨時宿舍休息。他稱，臨時宿舍可興建在邊境地區，方便司機進行跨境運輸。

《星島日報》