貿易業界：正就疫後加速重塑供應鏈

貿發局舉行年度亞洲物流航運及空運會議，多名貿易業界人士表示，正就疫後加速重塑供應鏈。利豐集團行政總裁彭焜燿(圖左)表示，目前業界面對港口擠塞、人手短缺、運費上升等，令生產線受阻，形容是一場完美風暴，但同時是良好時機建立新的供應鏈生態，長遠可推動商界增值。

彭焜燿指出，供應鏈危機已成為今次二十國集團（G20）峰會的議題之一，面對港口堵塞、人手短缺、運費上漲等，亦影響生產活動，形成了一場完美風暴，而現時推動重塑供應鏈「就像自動駕駛一樣，以前可以不理會，現在不得不重視」，其中最重要是提升價值，建立新的供應鏈生態。他續指，現時是好時機與客戶設計新的合作模式，即使期間涉及大量投資推升成本，但成功處理庫存、時限等問題後，長遠可與客戶共同增長，亦有助紓緩供應鏈壓力。

彭透露，近年業界將「雙11」提前至11月1日開始，直至11月11日，在這11天期間生意佔利豐整體銷售額約15%，短期內要動用達1萬人手應對，坦言是一個壓力，因此有必要在自動及數碼化生產方面提升。

同場的東方海外(00316)旗下東方海外貨櫃航運貿易總監馮振奮(圖右)亦表示，該公司要將其物流業重新定位，特別是與客戶建立更緊密關係，包括在海運以外，加強內陸鐵路連輸，以提供一條龍服務，而目前不分貨類運費（FAK）的客戶合約大約佔20%至30%，這些客戶對服務質素期望將更高，認為這種合作模式已對現代物流業帶來顛覆性改變。

馮振奮指出，由於要提供更多元服務，由此需要在全球多個地區都作出投資，以配合海陸運輸，強調成本必須上升，必然將成本轉嫁消費者。他又稱，航運業界會將目光放遠，提早為長期供應鏈作準備，笑稱「現在才想寄聖誕禮物就太遲」，目前業界增加訂製貨櫃，也要為短期供求與未來10至30年情況的作出平衡。

對於物流界應對「碳中和」目標，DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元(圖中)指出，預計未來幾年會投放70億歐羅（約630億港元）投資在綠色自動化服務，以及碳抵銷工作。但他指，單靠這兩項仍不足以令業務達到碳中和，因此會透過科技創新，應用一些綠色科技及綠色能源。(tc)