凌嘉勤：「北都」可隨交通網絡擴大

　　(星島日報報道)面積超過三百平方公里的北部都會區摒棄過去南重北輕的發展模式，是政府首次以「都會」發展新界北；規劃署前署長兼港深合作策略規劃顧問凌嘉勤出席一個論壇時強調，外界要消除逐項發展新界北的觀念，又指北部都會區「既可發展、又可收縮」。他表示，北部都會區是香港整個策略性空間的格局之一，將為香港建立一個完整的規劃架構。有指凌嘉勤為北部都會區的「幕後推手」，他回應指，「北部都會區」是政府的發展策略，不應將個人作用過分誇大。

　　繼《施政報告》「北部都會區」的簡介會後，凌嘉勤再次在公開場合提及都會區的理念。他認為，外界的觀念要更新，摒棄「逐個新市鎮、逐個發展項目去看」的觀念，並以「都會」看待新界北發展。他表示，即使沒有「北部都會區」，未來二十年新界北部亦會有大量城鎮化和基建發展。他又指，「北部都會區」不是用行政界線去劃分，而隨著交通網絡發展，可能會擴大都會區的範圍，相反，規劃不當則會「收縮」。

　　凌嘉勤指出，香港目前有兩個都會區，一個是現有的維港都會區，未來配合「明日大嶼」的落成後，將加入交椅洲，擴大維港都會區；另一個則是北部都會區，亦設有兩條發展走廊，分別為東部知識科技發展走廊，及西部經濟發展走廊，以上代表香港完整的發展規劃框架。

　　北部都會區同時提出「雙城三圈」的概念，促進兩地合作。凌嘉勤指，「雙城三圈」不是剛出現的概念，是漸進過程，而兩地過去幾十年亦透過跨境交通基建，以及經濟社會活動融合起來。他又表示，前海銳意發展現代服務業，例如物流業等，而現代服務業正正是香港的長處，因此要透過深圳擴大香港的發展。

　　他又指，新界天水圍、元朗和屯門等地經常被詬病「搵唔到食」，因此早年規劃洪水橋時，已經看到其經濟發展潛力，規劃成經濟用地，並預留十五萬工作機會。他表示，雖無法保證定能創造十五萬的工作機會，但若然沒有預留工作機會，洪水橋等周邊地方將成為「睡城」，變相無助解決「大西北」欠缺經濟動力的問題。

　　凌嘉勤表示，「北部都會區」是政府的發展策略，所有政府重要文件都是「集體創作」的成果，不應將個人作用過分誇大。他又說，行政長官對北部都會區的規劃提供重要指導，司局長及不同部門都提供很多意見及支援。

　　華懋集團執行董事兼行政總裁蔡宏興認為，發展都會區，基建先行十分重要，先建設鐵路對推動發展會順利得多。他又指，當局的審批制度應該鬆綁。他表示，目前很多諮詢時間過長且重複，認為應縮短諮詢時間，在收到市民的意見後盡快作出決定。