加強控制科網企 外媒：滴滴或引入官股

　　(星島日報報道)中國對科企監管之手愈伸愈長，有報道指，正接受網絡安全審查的滴滴出行，或要向政府出讓俗稱「黃金股」的特殊權利股份，控制權隨時收歸國有，以容許當局更嚴格控制。分析指，一旦國企主導科網民企的決策，將有連鎖反應，其他科企都隨時受波及。

　　網約車平台商滴滴出行上月初接受中國網信辦進行網絡安全審查，距離一般45個工作天審查時間將屆尾聲，英國《金融時報》引述消息人士指，當局或會從滴滴股東之中取得特殊權利股，即國家有機會取得控股權，以加強更嚴格控制。

　　該消息人士又指，這是由於今年4月中國一個智庫向監管當局建議，一些對公眾非常重要的公司應向國家轉讓「黃金股」，令有關方案變得更可行。滴滴未有回應有關傳聞。

　　報道引述北京成立的策緯諮詢公司分析指，中國近月加強科網企業的監管，已表明公司符合國家規例將凌駕於外資流向，並向市場釋出明確訊息，數據及網絡安全對國家發展尤其重要。

　　根據滴滴披露文件顯示，創辦人程維與總裁柳青分別持有6.5%及1.6%股份，但在同股不同權制度下，二人合共擁有58.1%投票權，可主導公司決策。而其他主要股東為日資軟銀集團、國際大型網約車平台商Uber及騰訊（700），分別持有20.1%、11.9%及6.4%股份，意味若滴滴改由國家控制，將影響外資權益。

　　中國參股模式已逐步進行，《華爾街日報》上周引述消息人士指，中國會透過收購股權、派人進入董事局或委任專責監管人員等方式，更直接參與互聯網公司的事務，其中抖音母公司字節跳動於4月30日已將1%股份出售予一家由國家網信辦及財政部成立的國企公司，同時允許一名官員有權入局；而微博亦有類似股份轉讓。

　　圓通環球金融集團行政總裁曾永堅表示，過去幾年一直有輿論探討政府參與科網民企的管治，如今次取得控股權的傳聞屬實，便是將有關議題「擺上枱面」，一旦開此先例，便會連帶其他中資科企都有可能國有化，勢改變市場對科網股的看法。他指出，國企染指大型科網企業未必是壞事，因為面對現時監管思維主導的國情，由官方直接下達命令，較公司自行揣摩政策風險更有效率，在經營上反而避免碰壁。

　　中國網絡安全審查帶來寒蟬效應，多隻新經濟股一沉不起，但網約車行業出乎意料仍然增長。中國交通運輸部的全國網約車監管信息交互平台數據顯示，全國叫車定單在7月共有7.77億張，按月增長10.7%，而獲准經營的網約車公司有241家，按月增加5家。

　　數據指出，上月有17家網約車平台取得30萬張定單，滴滴亦榜上有名，但以司機及車輛均獲得許可的定單合規率來看，滴滴排名只有13位，而美團（3690）旗下的美團打車合規率更只排尾二。