日航機師未覺飛機起火 需空服員通報

2024-01-05 00:00

東京羽田機場周四仍可見被燒毀日航客機的殘骸。
東京羽田機場周四仍可見被燒毀日航客機的殘骸。

日本東京都羽田機場周二發生日航(JAL)客機與海上保安廳運輸機相撞的事故,日航周三透露更多疏散細節,指駕駛艙中的機師起初未察覺到飛機起火,需空服員向他們通報。另外,由於機艙後方的內部通話設備故障,該處的空服員聯絡不上駕駛艙,便自行決定打開緊急出口艙門,引導乘客逃出飛機。根據無線通訊錄音,機場控制塔人員與日航客機的機師,在兩機相撞前均未察覺海保飛機在跑道上。

日航空中巴士A-350客機周二從北海道札幌新千歲機場出發,於下午5時47分左右於羽田機場着陸,隨後在跑道上與海保廳定翼機相撞起火燃燒,滑行約1公里後停止。客機載有379人(367名乘客和12名機組人員),全部安全疏散,海保機則有5名男機組人員死亡,包括副機長田原信幸,39歲機長宮本元氣嚴重燒傷。
海保機長飛行日程繁忙

乘客拍攝的畫面顯示,火勢從飛機底部開始蔓延。客機滑行停止後,駕駛艙內的機師尚未察覺到飛機起火。日航發言人說:「飛機落地後,機師突感震動,失去控制。飛機發生了火災,但機師一開始並沒有察覺。」不過多位空服員已確認機體起火。這時機艙內開始煙霧瀰漫,有空服員對乘客大喊「請冷靜」。機上共有9名空服員,最高級的空服員向駕駛艙報告發生火災。空服員必須獲得駕駛艙的指示,才能打開緊急出口艙門,若無法獲得指示時,則由空服員自行判斷。

這架客機共有8個緊急出口,離駕駛艙最近的2個緊急出口立即開始疏散作業。不過其餘6個出口中,有5個距離火勢相當接近,所以僅剩下飛機左後方的一個緊急出口可以進行疏散。當時機艙後段的內部通話設備故障,空服員在聯絡不上駕駛艙的情況下,自行決定按照他們接受的訓練打開緊急出口艙門。他們用擴音器和自己的聲音向乘客發出指示,引導乘客逃出飛機。

最後一個離開飛機的是客機機長,於晚間6時5分從緊急滑梯疏散至地面,也就是飛機着陸之後18分鐘。不久之後,整架飛機着火變成煉獄。日本新聞網(JNN)拍攝到海保飛機在事發前朝着跑道滑行的畫面。該機滑行到看似跑道內的地方後停止,並在大約40秒後跟剛降落的客機碰撞。

國土交通省周三公布控制塔在事發前與兩機機師的通訊紀錄,顯示海保飛機未獲得進入跑道的許可。另外,通話紀錄顯示,沒有控制塔指示客機重新起降等相關內容,國交省因此推測控制塔人員當時可能未察覺海保飛機進入跑道。而日航曾表示,機內3名機師均稱飛機降落到跑道的過程中「無法目視確認到海保飛機」。

日本海岸警衛隊官員告訴路透社,撞機發生前,該海保飛機原本計劃在24小時內第3度飛往能登半島強震災區,運送賑災物資。在正常情況下,海保廳飛機在跑道不大繁忙的上午飛行,但事故當天機場「非常繁忙」。官員並表示,機長宮本元氣的飛行日程安排也很繁忙,他周一在日本最南端的衝之鳥島執行了7個小時的任務,監察該海域一艘中國船隻,當天下午5時左右,地震剛剛發生後他就返回了。

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