專訪｜運輸署防嚴重車禍 大涌橋路五招優化

(星島日報報道)沙田大涌橋路今年六月接連發生兩宗嚴重交通意外，事件引來全城關注。運輸署隨即再度檢視大涌橋路的道路設計，斥資逾三百四十五萬元推出「五大加強措施」，優化大涌橋路與多個連接道路交界的設計，包括個別路口加設混凝土交通島，亦於交通島上豎立額外的交通燈，讓駕駛者清楚辨認不同行車方向，及在部分路段加設三百米的防撞欄。針對駕駛者容易在筆直及寬闊的大涌橋路超速行駛，運輸署目前臨時降低相關部分路段車速限制至每小時五十公里，計畫明年起實施新速度限制。運輸署亦指，因應香港不同道路情況，考慮推出相關上述改善措施，從而提升道路安全。
大涌橋路全長約三公里，並連接九個路口。由於道路走較為筆直，大部分路段平坦，主要路口特別寬闊，令駕駛者容易不自覺地超速及不專注駕駛，釀成交通意外。運輸署於二○一八年曾全面檢討大涌橋路的道路設計，並推出多項改善措施。隨後，大涌橋路今年六月前後接連發生交通意外，包括有一部專小巴遭一輛疑衝燈的私家車攔腰撞翻，造成一死七傷。運輸署隨即再檢視道路的設計，進一步優化大涌橋路、沙田鄉事會路與沙田圍路交界的設計。

運輸署高級工程師趙崇高表示，署方於該個大涌橋路兩個方向的路口前加設了「慢駛」路面標記，以提醒駕駛人士減速，並在沙田鄉事會路南行方向路口增設影交通島路面標記，以分隔左轉及直去行車，相關路面標記於本年六月底完成。
設路面標記分隔車綫

趙崇高提到，在推行改善交通措施前，署方會進行多次實地考察及研究新措施的可行性。由於大涌橋路路面較寬闊，有空間在其餘大涌橋路兩個方向的路口及沙田圍路北行方向的路口加設混凝土交通島，以明顯分隔左轉及直去或右轉的行車，並於交通島上豎立額外的交通燈分別顯示左轉、直去或右轉的行車燈號，讓駕駛者能更清晰地察看。

他續指，沙田大涌橋路平日車流較大，署方選擇在周末時間加設混凝土交通島，減少對市民的影響。在混凝土交通島及交通燈落成後，運輸署觀察到一般駕駛者更為注意路口情況，在駛近路口時一般都會減慢車速，小心地駛過路口，認為相關措施成效顯著。

針對駕駛者駛經大涌橋路不自覺地超速，運輸署最近完成了檢討現時於大涌橋路實施的速度限制。趙崇高指，經考慮各種因素後，運輸署計畫將介乎沙角街與小瀝源路的一段大涌橋路來回方向現時每小時七十公里的速度限制，降低至每小時五十公里，以提升道路安全。為配合大涌橋路優化工程所需的臨時交通措施，現時有關路段的速度限制已降低至每小時五十公里，沿途亦有多個指示牌提醒駕駛者，並計畫明年一月一日起正式實施。運輸署會就修改速度限制刊登憲報。

運輸署亦安排於大涌橋路往馬鞍山方向近火炭路，及大涌橋路往大圍方向富豪花園對開路段加設約三百米的防撞欄，以減低因交通意外所造成的傷亡。近火炭路一段的工程已於上月完成；富豪花園對開路段的工程，計畫於明年年初展開，預計明年年中完成。