【精英壇】香港要發展才是硬道理

「發展才是硬道理」是鄧小平在一九九二年深圳特區南巡談話時提出的經濟發展思想。俗語「橋不怕舊，最緊要受」，我們可學習鄧公智慧，上下一心，全力以赴，審時度勢，認清內外大局趨勢，客觀地查找不足，彌補自身短板。目前香港迎來新時代，要好好把握天時地利人和的機遇，大膽創新，猛力發展，制定目標戰略藍圖，多管齊下，有效執行，融合國內國際資源，築巢引鳳，百花齊放。以有利於加強社會和諧及整體生產力、有利於增強營商環境及可持續發展力、有利於改善民生及提升人民幸福指數為本，必定重現光輝！

香港具有優越外貿經驗，與各個環節的生產商及服務供應商建立了可信靠的關係，獲得國際青睞的服務承諾及與國際接軌的軟實力。在推動先進製造業和現代服務業深度融合方面，可以聯手國內生產商拓展製造業發展優勢，研發設計、市場行銷、品牌管理等短板環節，加快提高產業鏈水準，增強製造業核心競爭力；可以促進傳統製造模式向兩業融合的新型製造模式轉變，增加產品附加值，開拓新市塲，重塑產業競爭新優勢，培育持續發展新動能，釋放轉型發展新空間。

借助「北部都會區」與粵港澳大灣區的政策地緣經濟疊加效應，香港位處亞洲中心，擁有地利和國際貿易優勢、一流運輸設施和交通網絡，是區內理想的物流及航運樞紐。西南省市及東盟國家的貨物更能善用香港的國際機場和貨櫃碼頭，更好地利用香港作為貿易和物流樞紐的功能。

隨着香港機場第三條跑道將在二〇二四年啟動，香港在區域空運樞紐的優勢得以鞏固，相反香港海運面對不可逆轉的趨勢是每況愈下。政府和業界持分者應抱着更客觀理性的態度，揚長避短，筆者個人立場是支持把葵青集裝箱碼頭港區遷移至北大嶼山，配合北部都會區的規劃和構思中的西部鐵路延伸線，隨着客運人流以外，物流貨運也至關重要。香港和灣區共同建立全方位海陸空鐵交通大建設。

新冠肺炎疫情長期影響，已成為常態化，嚴重引致國際供應鏈失衡，海運國際班輪航次大幅減少引致運費價格高昂，故此香港中轉及東南亞出口去歐洲的貨物，不能完全依靠海運，近年來中歐鐵路班列在國內發展蓬勃，但香港在這板塊是斷鏈的。

香港除了本土市場以外，大灣區內有超過七千萬人口，輻射廣東及西南地區等龐大市場，而且中產需求都是中高檔商品，香港在這方面更應發揮我們的金漆招牌，在國際優質商品採購，特別是保健醫療、食品食材、品質控制，全程供應鏈管理，增值服務，打造進口貨物分銷聯運功能平台。

葉海京

國家行政學院（香港）

工商專業同學會

（文章僅屬個人觀點）