航空業削商務艙位 維思達搶佔出差市場

(星島日報報道)正在冰封的航空業大削民航商務航班，反而助長私人飛機發展。全球性公務航空公司維思達（VistaJet）創辦人Thomas Flohr表示，過去一年半成功搶佔出差市場，預將未來將改變高端航空生態，一些航空公司的頭等及商務艙位將會縮減。

Thomas Flohr表示，疫情之下民航航班銳減，商務艙位緊絀，但出外公幹需求仍強勁，令VistaJet成功在民航商務旅程及小型的公務機競爭對手中，搶奪大量市場分額。他引用一項調查解釋，在疫情之前可負擔及使用公務機的人士只有約10%，但目前更多公幹人士會選擇透過公務機完成行程，他說：「商務服務行業很零散，但每當出現重大危機時，乘客都會揀選知名航空公司」，令其潛在增長空間龐大。

Flohr相信，公務機在航點及時間安排較為靈活，跨境染疫風險亦較低，「一般商務旅程有700個接觸點，但乘搭公務機只有20個」，已扭轉部分用家習慣，估計未來民營航空公司的頭等及商務客艙乘客會減少，在考慮載客率及每班航班的收支平衡等因素下，會減少相關座位數量。

VistaJet今年上半年全球飛行時數按年增長67%，超越疫前水平，當中中東、北美和歐洲地區分別增1.53倍、76%及41%。該公司設有「VistaJet」品牌的訂閱模式，以及「XO」品牌按需要包機服務，兩者機隊合共逾180架，而早前亦在「疫市」繼續訂購更多私人飛機。

對於包機服務需求上升，他坦言，客戶相應支付的租金必然大漲，但與自購私人飛機的花費相比仍然便宜。

Flohr又指，商務機在大中華地區的認知仍然較低，「對乘客的印象只存在荷里活電影」，但相信在推廣後會慢慢適應。他又稱，全球公務機平均飛行時間只有250小時，本身是一種浪費，而在疫情下一些企業或富豪，會發現租用私人飛機的經濟效益更高，從而減少未來添置私人飛機的計畫，對VistaJet發展亦有利。