「下線」重大突破 多省列布局規劃

（星島日報報道）中國近年對發展「高速列車」雄心萬丈。繼二○○六年中國首條磁浮列車在上海正式運營後，今年五月中國研製的時速六百公里高速磁浮試驗樣車在青島「下線」，標誌着中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。自此高速磁浮列車被內地多省市列入布局規劃。

上海磁浮列車於二○○二年通車，該線路西起上海浦東新區的地鐵樞紐龍陽路車站，東至浦東國際機場，設計最高時速四百三十公里。二○○六年上述列車投入商業運營，成為中國首條磁浮線路，同時是世界上第一條商業營運的高速磁浮列車路線。

中國自此抓住磁浮市場，中國第一條自主設計、製造、施工及管理的中低速磁浮軌道交通商業線——長沙磁浮快線在二○一六年正式通車運營。次年十二月，由中車唐山公司研製的十列中低速磁浮列車開始在北京進行試載客運營。

經過近三年的技術攻關，近年中國在高速磁浮列車發展再上一層樓！原定於二○二○年研製成功的時速六百公里高速磁浮試驗樣車提前在今年五月二十三日在青島「下線」，標誌着中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

中車株洲電機有限公司九月宣布，已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，並成功應用於上述高速磁浮試驗樣車，截至目前運行良好。另據中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，由該院設計建造高速磁懸浮試驗線項目有望明年在湖北開工。