合和今正式除牌 結束半世紀上市

(星島日報報道)本港老牌發展商合和實業（054）正式結束近47年上市地位，今天除牌。由胡應湘創辦的昔日華資地產五虎將之一，錯過了八、九十年代樓市起飛機會，亦曾在東南亞受重創，目前在港持有灣仔、九龍灣和荃灣多項知名物業，其中擾攘多年的合和中心二期仍在興建，料2021年完工。

合和表示，已完成所有私有化程序，包括於4月30日獲高等法院認許計畫，並確認減少涉及的股本，而相關會議紀錄及申報表亦獲公司註冊處處長登記，因此私有化已於昨天生效，並在今天撤回上市地位。一眾股東最遲於本月14日可取得註銷價格的支票。

合和於去年12月5日提出以每股38.8元私有化，較去年9月底每股資產淨產折讓約35.6%。由創辦人兼主席胡應湘牽頭的要約人財團，向其餘63.07%股權的股東收購股份，涉資212.56億元，並於今年3月21日舉行的法院會議及特別股東大會上，分別獲96.3%及97.8%贊成票大比數通過。

市場屢傳私有化涉及胡應湘與兒子胡文新不和，惟至今二人均拒絕回應。胡文新並非今次私有化要約人之一，由於他持有合和約3.34%股權，換言之會以11.25億元把股份賣予父親，但沒有透露資金用途。

私有化後，胡應湘再無掌管本港上市公司，原旗下於2003年分拆上市的合和公路基建（737），已在去年4月以98.65億元易手，而一度於2013年分拆本港房地產業務的計畫，則因市況太差而擱置。

合和自1969年創辦，至今屹立香港半個世紀，於1972年上市，當時與長和（001）前身長實、新地（016）、恒隆（010）及大昌（088）並列「華資地產五虎將」，藉香港經濟起飛階段，在英資主導的地產環境突圍而出。不過在80年代，胡應湘認為本港樓價貴，市民無力上車，憂慮買地成本高而毅然離場，錯過樓市黃金機會，改為轉戰較穩定的中國基建項目，包括協助興建電廠、道路及高速公路，較著名項目有廣深高速公路、虎門大橋等，故當時獲稱「公路大王」。於90年代，胡的基建王國已遍及東南亞，惟遇上亞洲金融風暴，在泰國興建高架公路及印尼電廠項目爛尾，導致合和撇帳逾100億元，更被逼出售旗下亞洲電力，胡曾坦言是其人生最大挫折。