波音737 MAX減產 集中資源更新軟件

（星島日報報道）在五個月內發生兩宗涉及波音737 MAX 8的空難後，美國波音公司上周五宣布，由四月中開始，削減737 MAX系列飛機的產量百分之十九，即由本來平均每月生產五十二架，減少至四十二架。分析員認為此舉旨在減輕737 MAX問題造成的財務損失。波音並計畫成立專門委員會，審查公司的飛機設計開發政策和流程。

波音737 MAX本來是全球銷量最好的商用飛機，但印尼和埃塞俄比亞在不足半年內，先後有兩架737 MAX 8客機失事墜毀後，737 MAX機種全球多國停飛，至今仍未知道復飛日期，對波音公司造成打擊。

波音行政總裁米倫伯格上周五發表聲明說，波音將從四月中開始，暫時把每月生產五十二架737MAX系列飛機的速度，降至四十二架，以適應737 MAX系列飛機暫停交付的情況，集中資源專注相關軟件的更新認證等工作。

據路透社分析，波音沒有給出減產終止日期，暗示該公司預計美國聯邦航空管理局（FAA）不會很快允許737 MAX復飛。

米倫伯格說，公司正與客戶密切協調，並計畫與供應商合作制定生產計畫，以最大限度降低因737MAX系列機型停飛和生產速度變化，給公司帶來的財務影響。米倫伯格重申，最近兩宗737 MAX 8客機空難，是由一系列連鎖事件引發，飛機自動防失速的機動特性增強系統（MCAS）被錯誤激活是其中一個共同之處，「消除這種風險是我們的責任」，公司在737 MAX系列軟件更新上正取得進展，以防止此類空難再次發生。

米倫伯格還宣布，他已要求波音董事會成立一個顧問委員會，來審查公司的飛機設計開發政策和流程，以確保737 MAX系列飛機以及其他機型的安全。該委員會主席將由美國參謀長聯席會議前副主席詹巴斯蒂亞尼擔任。

這個委員會將確定波音現行的政策是否能發揮功效，提出改善建議，並要確保737 MAX機種及其他飛機維持最高的安全標準。米倫伯格說，減產是一項暫時性措施，對現時參與737飛機生產工序的員工及相關的項目不會造成影響。不過，他沒有透露減產措施會維持多久，以及會對該公司帶來多少金錢損失。

自從埃塞俄比亞於三月十日發生空難，導致一百五十七人罹難以來，波音仍繼續生產737 MAX飛機，但已經停止付運。迄今該公司付運了不足四百架737 MAX客機，仍有超過四千六百架未完成的定單。波音本來計畫在今年內，把系列客機的平均每月產量增至五十七架。

埃塞航空空難的初步調查報告上周出爐，失事客機的機師在近乎六分鐘飛行期間，不曾放棄和機上自動飛行控制系統奮戰。

美國有線新聞網絡（CNN）日前取得初步空難調查報告，內容顯示，客機防失速系統不斷逼使飛機機鼻向下，機師和副機師拚命想讓飛機恢復控制，他們一再執行波音公司應對程序，試圖重新取得控制。機師曾三度大喊「往上拉」，告訴副機師讓機鼻往上。為了讓班機持續飛行，兩人嘗試一起讓機鼻向上未果。整趟飛行中，防失速系統逼使機鼻向下四次。

最終，就在機師讓客機返回埃塞首都亞的斯亞貝巴途中，這套系統讓整架飛機大角度俯衝至無可挽回的地步，接着便墜毀地面。