空巴巨無霸A380 銷量差2021年停產

（星島日報報道）歐洲航空業巨擘空中巴士公司（Airbus）周四宣布，將於二○二一年停產巨無霸客機A380。該公司原計畫利用這款超級珍寶客機，與美國波音公司的波音747客機競爭，雄霸二十一世紀民航機市場，帶來航空旅遊革命。A380價格高昂，且愈來愈多航空公司傾向購買機體較小及更節能的客機，導致A380銷量欠佳，終要停產。

A380是現時全球體積最大的四引擎客機，二○○五年首次試飛，○七年開始投入商業服務。其最大特色是有雙層客艙，標準布局載客量為五百四十四人，最多可搭載八百五十人。空巴公司本來希望藉着這個機種，與美國波音公司的波音747客機硬碰，同時帶來航空旅遊革命，讓更多人乘搭飛機。然而，A380面世以來雖廣獲旅客好評，卻因價格高昂，未能獲得足夠航空公司青睞，銷量遠不如預期。該型號客機機身龐大，普通機場無法容納其升降條件。愈來愈多航空公司傾向購買體積較小及更節能的客機，例如雙引擎波音787、波音777或空巴A350。

A380客機的最大買家阿聯酋航空公司，早前決定減少訂購三十九架該機種，改為訂購七十架體積較小的A350和A330neo客機。該公司表示，A380客機仍是他們的主要機種，直至二○三○年代。

該公司的機隊目前擁有逾一百架A380客機，表示他們的乘客喜歡A380客機，特別是商業機位和頭等機位乘客，這兩組機位佔了整架客機的上層，機尾部分還設有酒吧。

空巴發布聲明，阿聯酋航空在檢視營運狀況並考慮航空和引擎技術的發展現況後，將A380客機的總訂購量由一百六十二架減為一百二十三架。有鑑於此，加上其他航空公司的累積定單不足，空中巴士將停止生產A380客機，最後一架A380在二○二一年付運。空巴行政總裁恩德斯說：「這是我們的痛苦決定，我們投放了大量精力、資源和汗水，但顯然，我們須面對現實。」他說：「我們見到這是大型四引擎客機的末路。」並說：「有猜測指我們提早了十年停產（A380客機），但我認為我們明顯是遲了十年停產。」但他強調只要還有A380客機飛行，空巴都會繼續提供支援服務。

由於停產A380客機，該公司三千至三千五百個職位可能受到影響，公司未來數周將與工會商討安排，恩德斯表示不保證所有職位可以保留。受這次停產影響最大的職位涉及法國和德國的廠房，西班牙和英國的也受波及。該公司表示將會履行已經簽訂的合約，未來建造多十七架A380客機，其中十四架是阿聯酋航空公司訂購的，另外三架是全日空訂購。

有媒體把A380與英、法研製的超音速和諧式客機相提並論。和諧客機被認為是上世紀七十年代客機製造業的壯舉，但因噪音大、不環保和故障多等問題於二○○三年停飛。