电动车续航力信唔过？｜四大标准原来得1个最可信？

无论购买燃油车或电动车，车主都有很多考虑因素，不过对象是电动车得的话，就得连续航力一并计算，始终驾驶习惯有别燃油车，谁会在半路入找停车场充电？所以续航力长短也是关键。尽管车厂会公布旗下电动车的续航力，只是各自会按所用测试标准计算，常见有WLTP、NEDC及EPA，以及内地CLTC，同一款车，在不同标准下续航力成绩分别可以很大，究竟四大标准有甚么分别？哪个比较可靠？

WLTP 最多主流车厂采用
WLTP全写为World Light Vehicle Test Procedure，即世界轻型汽车测试规程，包括WLTC路况测试及WLTP参数换算两部份，前者分别以低速、中速、高速及超高速进行测试，测试时间较长，亦会加入不同的加速、减速及刹车测试，甚至把车子的阻力、档位、承重一并融入测试过程，务求贴近真实行车状态；后者则加入重量、空气力学、摩打功率耗损等参数加以换算，故测试数据更接近实际续航力。目前Tesla、宝马、平治等车厂均用上WLTP作续航力标准。

NEDC 被评测试不够贴地
NEDC（New European Driving Cycle）照字面翻译为新欧洲驾驶周期测试规范，但原来一点也不新，早在上世纪80年代已出现，测试只包括四个市区路况、一个郊区路况测试，全部于实验室内带有阻力的滚筒上进行，每项过程约20分钟，虽然前方会放置风扇模拟一下气流，但全程关掉冷气、头灯等设备，测试感觉比较粗疏，得出来的数据都很「漂亮」，惟现实中车主大都表示打个7折方有参考价值。

CLTC 国产专用
CLTC（China light-duty vehicle test cycle-passenger）是内地新采用的CATC（China Automotive Test Cycle）中，专门针对轻型车辆的测试标准，测试过程有点像NEDC，同样基于几十座城市的路况分析，但数据更多，且更考验车辆在多种路况下频繁加减速及时行时停，时间则与WLTP一致，另为切合内地情况，将最高车速降低。从2021年下半年开始，大多数新上市的国产电动车均采用CLTC的续航标准。

EPA 最严格具参考价值
由美国环境保护局（EPA）推出的一套美国市场专用测试标准，暂时未有计划推广至其他国家或地区，由于测试标准普遍认为最严格，故车子续航力往往要比NEDC或WLTP的成绩低很多。相比其他测试规范，EDA过程更复杂严格，也更贴近实际驾驶路况，如测试时间长、距离长、速度高、减速幅度更大，充满电后须放置一天才进行测试，还会考虑环境温度对耗电的影响，所以测试结果最能反映车子在实际路段驾驶的续航力。

EDA测试排名10大
既然EDA续航测试较具公信力，那就来看看截止2022年10月，已公布头二十位电动车的续航力表现。