【三隧分流】政府撤回方案 陈帆:收费调整空间「近乎零」

立法会原定明天审议三隧分流议案，不过运输及房屋局局长陈帆今午会见传媒，指社会整体及学者都对三隧分流方案支持，但因未能取得立法会足够支持，故宣布明日不会向立法会大会提交三隧分流议案。他表示未来一、两个月会争取议会支持。但他指出，明白目前方案最具争议为隧道收费，红隧及东隧收取40元，西隧则收取50元，但调整空间近乎零。因为此金额是经过运输署及西隧公司的专业团队多年时间研究才厘定，而且也是对社会整体利益最好的建议。

陈帆又指，西隧有权在2023年专营权届满前，自行上调私家车隧道费至240港元，而政府方案可锁死西隧私家车、的士及电单车的隧道费，驾驶者无须再承受加价压力。

目前有约9成市民使用公共交通工具出行，而私家车只占约1成。若果红隧及东隧私家车收费下调至30或35元，交通挤塞情况会更严重，东隧更有可能堵塞至观塘开源道，严重影响市民过海的交通。他重申，政府目前不是执著要硬推现行方案。

被问及今早仍表示有一丝希望通过议案，而下午随即改口决定明日不提交上立法会，陈帆表示，目前是「求大同，存小异」的方向与议会等方面协商，因议会也同意三隧分流舒缓交通挤塞的大原则，只是收费等细节仍需要沟通。此决定是踏实的做法，也是对议会的尊重，押后提交方案，争取在未来两个月游说议会。但陈帆没有回应是否两个月后原封不动提交相同方案，也没有确实指出何时重提方案。

陈帆续指，目前政府希望在2020年1月1日实施此方案，而通过方案需要经过立法会财委会批准拨款、修改红隧及东隧收费条例以及立法会的支持，现时决定推迟约两个月时间会更紧绌，但若有议会支持应可以及时过通。目前距离2023年西隧专营权届满的限期只剩4年多，若要花费1年时间重新探讨，1年多时间经过行政立法程序修订，既浪费政府10多年来的努力，时间上也未必足够。