新巴城巴兼职车长 下月起需提供正职的工作时数

专营巴士服务独立检讨委员会，今日召开第三节听证会，由新巴及城巴代表作供。新巴城巴董事总经理郑伟波开场白即表示，三星期前成立了安全委员会，主席为他本人，成员大多为新巴城巴高层，以检视巴士运作，并决定实施八项建议，包括下月一日起要求兼职车长提供正职工时、今年第三季完成黑盒提升后，当车长超速时会作出警示、及探讨为有意应徵车长的人作心理评估。

八项建议包括加强所有在职车长培训、增加车长驾驶训练、增加新入职车长驾驶训练时数、培训课程中加入顾客服务及情绪管理、六月一日起要求兼职车长提供正职工时时数，以了解他们是否有足够休息、今年第三季完成黑盒提升后，当车长超速时会作出警示、探讨为有意应徵车长的人作心理评估，及探讨为新巴士引入新科技，加强巴士安全。

郑伟波表示，根据巴士专营权，巴士营运公司需每年向运输署提交报告，署方亦有在车内设施及车辆设计要求，如楼梯设双层扶手、车辆结构符合安全标准及防火物料符合相关规例、亦要附设能让乘客打破玻璃紧急逃生的锤子，惟有关指引至2012年后，署方便再没有更新和讨论巴士安全的措施。


代表政府的资深大律师邓乐勤问及， 为何巴士上没有安装车速显示器。郑伟波表示，担心乘客有更大机会与车长发生争执，他举例指出，如「路段限速为50，车长揸52」，乘客的角度则视为超速，可能会即时与车长理论，滋扰车长驾驶，相反，公司集中车速监察在黑盒系统记录车长有否超速，从而作出处分，不会有机会发生磨擦。

邓乐勤再追问为何公共小巴上可以安装车速显示器，但巴士就没采用。郑伟波强调，一般乘客乘搭小巴都是贪求较快到达目的地，故较少人因小巴超速而与司机发生磨擦，除非是署方规定，否则巴士公司没计划安装车速显示器。