消委会倡发牌规管网约车平台 牌照数目最多11个

香港的士服务质素不时引起争议，市民对网约车需求日益增加，消费会今日发表报告，建议政府采取逐渐开放市场模式，发出网约车平台、车辆及司机三种不同的许可证并作出规管，专营权许可证建议发三至十一个，在现有出租车许可证上限纳入网约车许可证，料增加现有的士总数目的一成，认为此举可循序渐进的方式引入竞争，缔造网约车及的士公平竞争环境。 消委会今日发表《更多选择 更佳服务个人化点对点交通服务市场竞争研究》报告，指现时的士占整体公共交通每日平均接载乘客人次百分之七点四，但投诉占整体约四成六，反映的士市场缺乏竞争力，影响服务质素；网约车的出现增加市场竞争，令各地政府需检视制度及修改法规。 消委会建议采取逐渐开放市场模式，循序渐进引入竞争，缔造网约车及的士公平竞争环境，建议发出网约车平台、车辆及司机三种不同的许可证。 网约车平台的专营权许可证建议发三至十一个，持牌公司必须在乘客预约时，提供预算费用、附加费及路线等资料，让乘客决定是否乘搭。 私家服务出租车许可证现时上限为一千五百个，实际未发约八百五十张，消委会建议以此为起点，网约车可申请剩馀未获发上限。消委会主席黄玉山指出，若未来有更大需求，酒店及旅游服务出租车许可证剩馀未获发牌仍有约三百二十个，可因应情况开放申请，「数字只是香港一万八千辆的士之中的一成，所以是循序渐进，不会对行业做成很大冲击」。 新增出租汽车牌照有七年营运时限，由网约车公司或司机自行持有，车龄须少于七年，收费可因应车种、服务自由定价。司机需有最少三年驾驶经验，并通过背景审查，确保具有合资语文水平及良好健康状况。 消委会期望，有关建议可保障乘客安全及营运效益，支援政府的交通政策，特别在繁忙时间的交通管理，亦冀调控供应促进市场供求配对效益，提升乘客满意度，长远改善的士司机服务态度和语文能力。 黄玉山亦呼吁政府，若政府提出的专营的士试验计画，推行一段时间后发现未能达到预期效果，便应积极考虑消委会方案。 立法会议员田北辰回应，有关消委会点对点交通服务市场的研究报告，发牌制度可分隔的士业和网约私家车服务的市场，过去一直向政府建议有关措施，可为市场带来良性竞争，客源不会重叠，「的士可以系街截和电召，而网约车就只可以接网上订单」。