的士业界倡红隧西隧划一价钱：一样价点会行红隧

政府早前就三条过海隧道及三条连接九龙和沙田的隧道展开交通流量研究，发现红磡过海隧道及狮子山隧道平均每日车流量超出需求上限，建议调高红隧及狮隧收费，并考虑用公帑补贴令西隧减价，以纾缓部份隧道长期塞爆问题。 汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠今日接受电台访问，他质疑全港的士只有1.8万多部，为何顾问公司及政府将塞车责任归咎于的士。他又指出，在红隧及西隧划一价钱时，才能做到成功分流。 杜表示，很多时间用哪条隧道「司机无得选择，是客人拣」，他指出，如红隧及西隧划一价钱，三条隧道价钱一样才能容易分流，他举例指荃湾往中环不可能行东隧，「如果行红隧及西隧一样，怎么会走到红隧？」他又反指巴士路线都是集中在红隧，东隧及西隧有多少。 他又提出另一问题，是的士过海后，司机要返回九龙或港岛费用高，红隧$10而西隧$60，造成司机「唔系唔想过海，系好怕过海」。