【施政前瞻】港铁股息补贴长途客车费 用八达通作记录

特首林郑月娥在政纲中提到，会用港铁派给股息补贴市民的长途交通费。据了解，林太在下周三公布《施政报告》时，会宣布落实构思，除港铁外，乘坐长程巴士、小巴、渡轮同样会获补贴，受惠人士毋须资产审查，但市民须使用八达通作记录。运输及房屋局局长陈帆昨晚指，目前不便透露交通津贴计画资料，嘱大家拭目以待，等待特首发表《施政报告》时就会一清二楚。 涵盖巴士小巴及渡轮 政府是港铁大股东，持股量达七成半，过去三年每年利息收入都超过四十五亿元，港铁主席马时亨早前就建议使用港铁股息补贴市民交通费，建议获林太接纳加进其政网。而林郑月娥在七月上任后不够一周，已就此与马时亨商讨如何落实计画。 据《星岛日报》了解，该计画不止适用于港铁，巴士、小巴或渡轮的交通费都会涵盖，但的士不包括在内。计画毋须资助审查，市民只须使用八达通缴付交通费就可受惠，措施在《施政报告》宣布后很快落实。 民建联立法会议员刘国勋指，有些市民可能未必每次都乘坐长途车，但累计交通费都不少，未知计画会否只补贴单程长途车费，而不惠及这类市民。他又认为，政府应该最少把四十多亿元股息的一半，拨出来补贴市民。他解释，长者及残疾人士的两元乘车计画，约有百二万人受惠，政府已预算要十一亿元，若政府拨出的股息太少，人均受惠数额将很微薄。他又认为补贴对象应锁定为长途乘客，「若这笔二十亿元基金，所有人也有份，可能每人分到的便很少」。 田北辰倡补贴三级制 但立法会交通事务委员会委员尹兆坚均相反意见，认为政府不应只补贴长途客，因港铁的盈利来自长、中、短途乘客，如能雨露均沾，按比例分配补贴，对所有人都较公平。实政圆桌召集人田北辰亦建议，补贴应分「三级制」，所有香港市民都应该受惠，长途客应获更大的折扣优惠，并建议为基层市民设立特别的八达通卡，让他们以指定金额，例如每程两元，每天乘搭三程车。田北辰表示，政府有责任降低市民交通费，认为公共交通是政府基本服务的一部分，减低车费可鼓励更多驾车人士，转乘公共交通工具，对香港整体是好事。 交通事务委员会主席陈恒镔则希望，港铁和巴士公司等不会借势加价，变相抵销了补贴的优惠。他又认为，政府长远应调整港铁票价「可加可减」机制，建议当港铁的盈利达至某个水平，便要调低加幅甚至不再加价，才能有效控制票价水平。