东隧繁忙时间车速32公里　比红隧慢2公里

立法会研究显示，本港3条海底隧道流量分布不均，红隧及东隧两条隧道使用量甚高，在早上繁忙时段的平均车速较西隧慢约4成。而东隧平均时速则由9年前的44公里，跌至去年的32公里，不仅低于西隧的56里时速，更低于红隧的34公里。 立法会秘书处资讯服务部资料研究组研究显示，本港过海运输频繁，去年每日平均过海交通流量高达25.8万架次，当中有11.4万多架次选用红隧，占整体44%，东隧及西隧则各占29%及26%。面对庞大车流量，红隧行车量已超过其设计容车量的47%，东隧流量亦占容车量的97%，接近饱和，至于西隧的行车量远低于其设计容车量，仅占57%。 而庞大车流拖慢行车车速，东隧及红隧在去年早上繁忙时段的平均车速较西隧慢约4成， 其中东隧在07年至去年的每日交通流量增加，隧道汽车行车平均时度由44公里，减慢至去年的每小时32公里，再度少于红队的每小时34公里。而西隧相关行车时速一直领先，自08年后一直高于每小时50公里，去年平均时速则高达56公里。 立法会秘书处资讯服务部资料研究组认为，3隧的收费差距导致交通流量不均，西隧过去10年来已加价5次，红隧及东隧收费则维持不变；而红隧位处中心地带，连接道路网络完善，较另外两隧占有明显地利，令使用红隧车程较短，燃料费亦较低。 政府将于本年度内完成3条过海隧道合理分流的计画研究，研究组指，政府去年收回东隧专营权有助改善3队交通流量，营造更有利环境。