港铁沙中綫沉管技术建海底隧道　料19年完工

港铁沙田至中环綫将以沉管隧道技术兴建一条长1.7公里的全新过海隧道，连接九龙的红磡站及将来位于港岛湾仔北的会展站及现有金钟站。过海隧道由11件大型预制沉管隧道接驳而成，每节长160米，阔18米，高8米，重2万3千吨。全部预制件于15年中在石澳石矿场建造，现时工程已达九成多，沉管稍后会被密封，以准备放至维港海床。 港铁下月开始会将海水引入石矿场，让密封的沉管浮起，再由趸船拉至将军澳安装全球定位系统等相关仪器，今年年中起会逐一沉放到维多利亚港海床已挖掘的坑道内，深入水底约35米，预计19年可完成工程。沉管之间会放置胶制的防水垫圈，被隧道压缩后有效防止入水，本港过往的海底隧道亦曾应用相关技术。 负责沙中綫项目的港铁机电工程总管李子文表示，沉管隧道方法有助增加工程效率，能同时在石澳建造预制件及在维港海床挖掘坑道。不过他指，工程仍面对一些挑战，例如铜锣湾避风塘船附近正进行其他工程，亦要协调船只停泊问题等，但他重申，沙中綫过海段维持2021年通车目标。