大榄隧道︱消息指采分时段收费 议员称「无奈接受」吁可减尽减
2024-11-18 14:47 
【大榄隧道/收费/减价/分时段收费/运输署】政府明年5月底收回大榄隧道专营权，《星岛头条》今日（18日）独家报道，政府初步计划选择在大榄隧道实行「分时段收费」，并将下调部分项目的原定建议收费。立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔表示，对方案「无奈接受」，期望政府可以做到「可减尽减」，强调有关方案不能为长期，促11号干线公路启用后，全面检讨大榄隧道收费。
《星岛头条》披露，政府近日已再就大榄隧道日后收费谘询部分立法会议员，初步倾向使用「分时段收费」方案。消息指私家车「繁忙时段」建议为45元，「一般时段」为30元，「非繁忙时段」则为18元。
电单车「繁忙时段」建议收费则为18元、「一般时段」为12元、「非繁忙时段」为7.2元。至于的士及商用车辆建议收费分别为28元和43元。
相关新闻：
独家︱消息：政府建议大榄隧道采分时段收费 私家车繁忙时段收45元
陈恒镔建议大榄隧道和过海隧道收费划一25元
陈恒镔认为，私家车「繁忙时段」收45元与大众期望有差距，但明白要考虑到塞车问题，因此期望政府能够「可减尽减」，尽量压缩收费。他又建议将大榄隧道和过海隧道收费划一25元，令的士司机也较易记得隧道费水平。
他坦言自己对方案「无奈接受」，但认为该方案不能长期实行，促请政府在连接元朗和北大屿山的11号干线公路启用后，全面检讨大榄隧道收费。
田北辰倡繁忙时段再减至$40 晚上非繁忙时段不收费
实政圆桌田北辰则反建议，早上「繁忙时段」减到40元，「一般时段」减到20元，晚上非繁忙时段不收费。他提到，政府过往一向指，一条隧道流量／容车量比率（V/C）临界点为1.2，而收费每加减2.5元就会影响0.01，按此推算，理论上去到临界点的收费是37.5元。他认为，现时政府如将繁忙时段调整到收40元，亦会「收货」，届时汀九桥的V/C就会由1.17上升到1.19左右。「万一将来要个V/C真系超过1.19，屯公、汀九、大榄齐塞，到时再调整，好过一早吊高嚟卖，永远都唔会再减。」
至于「一般时段」由35元减至30元，非繁忙时段由20元减到18元，田北辰认为是隔靴搔痒，未解决到问题。他认为除繁忙时段，汀九桥在一般与非繁时段，并无挤塞问题，反问为何一定要收钱。至于「一般时段」如减到20元，他会考虑支持。他认为再调低收费，可以多留一些市民晚上留在市区消费。
他指政府一直无法解释，当局所建议的收费方案如何帮助隧道达到自负盈亏，没有实切数据支持，因此个人仍然反对目前的方案，期望政府再作调整。
香港新方向议员张欣宇认同分时段收费做法，但认为私家车不应分成3个时段收费，认为可以删去「一般时段」，只保留繁忙及非繁忙时段，相信只收18元亦不会造成塞车，而且居民会更容易接受。张欣宇又称，在沟通期间感觉当局不希望私家车收费比的士便宜太多，忧Uber等白牌车会对的士生意有影响，不过他认为当局不能因部分行业而影响收费水平。
他又指，以住巴士公司称由于大榄隧道收费高昂致影响票价，如今方案对商用车减价幅度明显，「既然目前隧道平了不少，理应在票价中反映」，促请政府与巴士公司商讨。
记者：林彦汛
最新回应