消委会港车北上︱12款「交强险」保额相同惟保费相差四成 即睇边间投保最抵

2024-09-16 10:08

消委会港车北上︱12款「交强险」保额相同惟保费相差四成 即睇边间投保最抵
消委会港车北上︱12款「交强险」保额相同惟保费相差四成 即睇边间投保最抵

港人越来越喜欢「港车北上」到内地自驾游,消委会检视12间承保「等效先认」产品的本地保险公司所提供的内地强制性附加险「机动车交通事故责任强制保险」(「交强险」)及选择性附加险「车辆商业保险」(「商业险」),发现各公司的「交强险」责任赔偿额虽然均为内地最低法定要求的20万元人民币,惟年度保费却存有差异,最多可相差近四成。

当中,年度保费最平的是三井住友海上火灾保险(香港)有限公司及立桥保险有限公司,两间的6座以下的家庭自用车辆「交强险」年度保费为760元人民币,折合港币832元。至于同款保险最贵的安盛保险有限公司,则要价1,159元,相差接近四成。而6至8座的车辆,所需保费则介乎963元至1,342元,相差同样接近四成。

消委会提供
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消费者委员会最新一期 《选择》月刊的新闻发布会 - 陈建年。陈浩元摄
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左起: 陈建年, 黄凤娴。 陈浩元摄
左起: 陈建年, 黄凤娴。 陈浩元摄
港车北上。资料图片
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港车北上。资料图片
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港车北上。资料图片
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消委会:「交强险」赔偿额未必能应付交通事故赔偿

消委会指,由于「交强险」的赔偿额未必足以应付交通事故引致的赔偿责任,消委会建议驾驶人士应积极考虑额外购买「商业险 - 第三者责任」加强保障。值得留意的是,内地的「第三者责任」保险与本港的「第三者保险」不同,内地的并不涵盖承保车辆上的乘客,若驾驶者希望为自己及车上乘客增添保障,则应加购「商业险 - 车上人员责任」,惟是次调查中的相关保险产品,保额最高只有每人每次事故20万元人民币,保障亦未必足够。

↓↓↓↓即睇12间保险公司「交强险」保费↓↓↓↓

是次调查的12间保险公司,分别设1至5种保障额的「商业险-第三者责任」计划供消费者选择,保障额由最低人民币100万元(#2世联保险、#4中银集团保险、#6中国交银保险、#7中国平安保险(香港)及#10三井住友海上火灾保险(香港))至最高人民币1,000万元(#2、#8中国太平保险(香港)、#11及#12苏黎世保险),相关保障额为「交强险」法定责任最低要求的5倍至50倍,保障明显较「交强险」为高。相对普遍的「商业险-第三者责任」保障额为人民币200万元,调查中有11间保险公司提供相关计划,而保费之差异则略较「交强险」计划之间大。

港车北上。资料图片
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「商业险-第三者责任」保费相差最多逾六成

同样因#4的保费是两个保险计划的合共保费而不宜直接比较,在剔除#4后,如以6座以下的车辆及保障额为人民币200万元为例,「商业险-第三者责任」计划的年度保费由最低1,009元(#6、#8及#10)至最高1,666元(#2),相差6成半;而6至8座的车辆,所需保费则介乎1,194元至1,941元,相差逾6成。

消委会冀业界、有关监管机构及政府部门能加快优化现有的「等效先认」保险产品,并考虑推出更全面、保额更高的附加险,让消费者有更多选择。

消委会︱内地驾驶三大贴士

1. 行车方向

较为人知晓的是,香港的车辆是「右 軚」,而内地的车辆为「左軚」;在道路设计上, 香港为「左上右落」,内地则是相反的「右上左 落」。对香港的驾驶者而言,会习惯看见对头车 从自己右边经过,但于内地驾驶时,对头车会在 自己的左边。值得留意的是,由于驾驶习惯及道 路设计上的差异,当车辆转弯时,特别是驶入双 线行车的道路,香港的驾驶者可能会不小心驶 入了反方向的车路,造成逆线行车的情况。

2. 快线与慢线

鉴于道路设计上的差异,除了行车方向是相反之外,内地与 香港车路的快慢线亦是相反的。习惯在香港行驶左则(即为慢线) 的驾驶人士,于内地驾驶时便需要调节其习惯,使用右则的通道。

3. 车辆交通灯为红灯或可右转 但须礼让直行车辆及行人

与香港的交通规例不同,在内地 驾驶时,当车辆交通灯为红灯或仍可右 转。惟驾驶者须留意,如为十字路口, 须让直行的车辆先行;如为有行人横过 的马路,则须优先让行人使用马路。

 

 

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