路政署研发多款铺路新物料 具耐热降噪音抗疲劳等特点

路政署研发多款崭新铺路物料，具有耐热、降噪、抗疲劳特性，并是由废弃车胎与玻璃瓶循环再用。

运输及物流局局长林世雄在网志提到，爱全球气候暖化影响，路面长时间受猛烈的阳光照射，沥青路面容易变软甚至变形，马路表面受压后更易损坏。路政署与香港理工大学合作研发了一种新型沥青物料，较之前常用沥青，更抗变形、抗老化和抗疲劳特性。新物料经反覆测试和改良后，已应用在约100个较繁忙路段，包括深圳湾公路大桥，未来可望按需要应用在更多新建的道路上。

行人路选用配合周边环境的环保路砖。林世雄网志图片

行人路选用配合周边环境的环保路砖。林世雄网志图片

长沙湾道现已使用橡胶沥青铺路物料。林世雄网志图片

佐敦道现已使用橡胶沥青铺路物料。林世雄网志图片

东涌迎禧路现正进行更耐用低噪音铺路物料。林世雄网志图片

元朗朗业街现已使用新低噪音铺路物料。林世雄网志图片

路政署亦与理大团队成功研发适用于本港市区道路的新低噪音铺路物料。这种新物料能令轮胎与路面摩擦所产生的交通噪音降低约2.5分贝，相当于减低路面上接近一半车流量的噪音。路政署在2023年初开始使用这种新物料，目前已于约18个路段使用。

玻璃变身耐用路砖 提升环保路砖比例

路政署早于20年前已规定混凝土路砖必须使用循环再造集料，这些集料来自建筑或拆卸工程产生的破碎混凝土或碎石。路政署于今年将循环再造碎玻璃的含量提高到30至35%。2023年，路政署便使用了约2200吨循环再造碎玻璃，相当于超过440万个弃置的酒瓶。林世雄又指到，环保路砖的生产过程消耗较少能源并节省大量原材料，有助降低碳排放，更具可持续性，路砖坚固耐用，可减低修复路面的频次，节省时间和成本。