电动车︱新税制后一换一数量大跌7成 车价$50万以上锐减9成 两大厂成最大嬴家？

今年2月的《财政预算案》宣布电动车「一换一」计划延长2年，惟首次登记税宽减额下调40%至17.25万元，税前车价超过50万元更不获宽免，不少有意换车人士趁3月31日「死线」前入手。根据运输署回覆《星岛》数字，今年3月及4月透过「一换一」计划完成首次登记的电动私家车数目，分别为4,618辆及5,379辆，但至5月及6月则大跌七成至约1,500辆水平。

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新一份《财政预算案》宣布电动车「一换一」计划延长2年。资料图片

电动车首次登记税宽减额下调40%至172,500元，而税前车价超过50万元更不获宽免。资料图片

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，新税制令车主换电车意欲大减。资料图片

议员杨永杰认为，新税制对政府推动2035年前淘汰燃油车有一定影响。资料图片

工联会立法会议员陆颂雄指之前免税额达28万是太高，难一直持续。资料图片

新税制下，销毁旧私家车并购买新电动私家车的车主，首次登记税宽减额由28.75万下调40%至17.25万元；若购入的电动车价值不超过27.45万元，则毋须为电动车的首次登记缴税。车价在27.45万元至50万元内，最多可减17.25万元，惟按「能者多付」原则，新制下税前车价超过50万元不获任何宽免。

由四月高峰5,379辆大跌7成 六月仅1,494辆 

根据运输署数字，透过「一换一」计划完成首次登记的电动私家车数目，由今年1月的3,092辆持续上升至3月的4,618辆，4月份更达至高峰的5,379辆，4月涉及的免税总额达14.28亿元，较1月时的7.58亿元「翻倍」。值得注意的是，4月份登记数字较高，主要反映3月份赶旧税制「尾班车」高峰。

不过去到5月及6月，数字出现「断崖式下跌」，不但数目上较4月大跌7成至6月的仅1494辆，免税总额亦大减近8成至2.72亿元，金额较1月份锐减三分二。2023年全年透过「一换一」登记车辆数目为28,195辆，免税额共73.92亿元，即平均每月有2,350辆，涉及免税额平均每月6.16亿元。

▼去年及近半年「一换一」数字▼

当中平治（MERCEDES BENZ）数量（包括50万元以上及以下车款）由4月的974辆跌至6月的7辆。资料图片

BENZ由974辆大减99%至7辆 AUDI仅1辆

根据数字，去年平均每月有约260辆税前车价超过50万的电动私家车完成首次登记，但今年由4月份高峰的1072宗锐减至6月份的17宗，减幅达98%。 当中平治（MERCEDES BENZ）数量（包括50万元以上及以下车款），由4月的974辆跌至6月的7辆；宝马（B.M.W.）（包括50万元以上及以下车款）亦由4月的1,303辆减少近9成，至6月的165辆；奥迪（AUDI）更由3月的231辆跌至6月的1辆。

新制下BYD及TESLA成最大嬴家?

部分车价较低的品牌不跌反升，例如比亚迪（B.Y.D.）及特斯拉（TESLA），首次登记数量分别由4月的501辆及523辆，微升至5月的547辆及616辆；6月亦「站稳阵脚」，分别有407辆及607辆。

▼3月至6月各品牌「一换一」电动车首次登记数▼

品牌	三月	四月	五月	六月
AUDI	231	60	3	1
B.M.W.	557	1 303	71	165
BYD	737	501	547	407
DFSK	15	5	15	5
FIAT	3	0	0	1
GAC AION	0	0	37	24
HONDA	23	20	4	8
HYUNDAI	37	210	2	10
KG MOBILITY	62	41	8	21
KIA	124	167	3	2
LEXUS	36	49	1	3
LOTUS	1	7	0	1
MAXUS	268	464	11	29
MERCEDES BENZ	441	974	128	7
MG	122	147	90	32
MINI	1	0	0	2
NISSAN	15	33	6	2
ORA	8	11	10	30
PEUGEOT	0	38	5	6
POLESTAR	22	23	8	44
PORSCHE	27	72	2	1
SMART	520	347	12	16
SUBARU	55	47	25	10
TESLA	861	523	616	607
TOYOTA	226	97	2	6
VOLKSWAGEN	155	193	2	1
VOLVO	71	47	34	53

杨永杰指油站转为快充站的步伐亦要加快。资料图片

陆颂雄认为问题出于充电设施不足、速度慢。资料图片

杨永杰认为政府在财赤下减少税务优惠，可以理解。资料图片

李耀培指政府若为减排，应一视同仁向贵价车提供税务优惠，否则车主缺乏诱因换电动车。

李耀培指车主现时倾向「睇定啲先」，会待减价或有新车型、车款才考虑购置。

▼税前车价50万元以上电动车首次登记宗数▼

李耀培：贵价车车主缺诱因换电动车 

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，新税额令不少有意透过「一换一」买电动车的车主，赶于3月底旧税制前购车或落订，导致现时车主换电动车的意欲大减。他指车主现时倾向「睇定啲先」，税务优惠减少下，车主毋须急于换车，会等待减价或有新车型、车款才考虑购置。

他又指，50万以上车款多数马力较大，车辆排放量更高，若政府为了减排，应一视同仁提供税务优惠，否则贵价车车主缺乏诱因换电动车。 李耀培指，大型电动车品牌如Tesla及比亚迪，本身车价不算高，只要稍为减价至28万元以下便能符合新要求，税项全免，销量上相对贵价车厂如平治、宝马影响较小。他认为，若能提供越多优惠和税务减免，就越快能达到电动车普及化路线图目标，包括在2035年或以前停止新登记燃油私家车。

宝马（B.M.W.）（包括50万元以上及以下车款）亦由4月的1,303辆减少近9成至6月的165辆。资料图片

杨永杰：对2035年淘汰燃油车有一定影响

本身是电动车车主的工联会立法会议员陆颂雄认，为车价非影响「油转电」最大原因，指之前免税额达28万是太高，难一直持续，而现时很多平价车选择，部分车厂更主动调低售价，认为问题出于充电设施不足、速度慢。

议员杨永杰认为，新税制对政府推动2035年前淘汰燃油车有一定影响，但认为政府在财赤下减少税务优惠，可以理解。他指政府必须提供有一定诱因，才可推动驾驶人士转用新能源车，包括做好配套设施，举例现时充电椿不足令不少车主对换电动车却步，亦有不少市民投诉政府设立充电设备太慢，油站转为快充站的步伐亦要加快。

记者：陈俊豪