大棋盘︱的士业控诉车保贵要加价？ 保监局数据揭示一个绝望真相

「如果坐的士畀多2蚊、3蚊，都影响到生活质素，建议你唔好搭的士！」此一「金句」出自的士小巴商总会理事长周国强，昨日在网络上热议，有网民笑言相当贯彻的士司机作风。的士起表加价2元，对乘客生活不至于有大影响，但有些人宁愿改坐收费较高的Uber，归根究柢，是市民不满的士服务质素长年无改善。

 

的士加价快有定案，红的落旗价料加至29元。资料图片

 

的士业界加价申请的详情。立法会文件截图

新界的士（绿的）申请落旗价由23.5元加至28元。资料图片

据悉，政府短期内审议的士加价申请，惟不会「照单全收」。资料图片

的士业服务质素向来遭诟病。图为兰桂坊的士大使计划。资料图片

行会成员、保险界议员陈健波。资料图片

中国太平保险（香港）总经理、立法会议员陈沛良。资料图片

过往19年的士车保 保险业界蚀足13年

本报昨率先报道，政府短期内审议的士加价申请，预料市区的士落旗价由目前27元加至29元，低于的士业界要求的32元。业界申请大幅加价的其中一个理据，在于车辆保险费用太高，经营成本大升，周国强指现时每辆的士每日保险费达130元至150元。

的士保险费贵原因众多，例如车辆使用时间长、司机老化，网上「车cam」群组亦不时有人控诉部分的士司机驾驶态度欠佳，致意外频生。据运输署数字，近年每年涉及的士的交通意外约由4000至5000宗不等，数字仅次于私家车，亦远高于巴士和小巴。

曾为的士提供保险服务的泰加保险，业务长年亏损，2022年初就因为吃不消而「断保」，由保监局接管，并由其他保险公司接手。自此的士保费及垫底费不断增加，现时「全保」平均保费比起2022年上升约五、六成，个别保费甚至高达一年9万元。

行会成员、保险界议员陈健波指，的士业胡乱索赔情况长年存在，非常普遍，举例在泰加保险「爆煲」前，法律诉讼费用占赔偿开支约四成，比例大得不合理；亦有业界反映有司机索偿时刻意夸大伤势，声称「返唔到工」，一方面领保险金，同时间却为另一车主继续开车赚钱。

他指这些行为涉及刑事诈骗成分，但执法和举证不易，泰加「爆煲」后，保险业界意识到滥报问题严重，保费居高不下，问题在的士业自身。他质疑司机行为不检点，却由全体乘客「埋单」，并不合理。

本身是中国太平保险（香港）总经理的议员陈沛良指，因的士司机和车辆老化、行车量多，本身意外风险较高，加上有司机滥用保险索偿，亦有部分律师透过包揽诉讼、拖长法律程序牟取暴利，保险业界也苦不堪言，的士保险「大部分都蚀」，他所属公司相关业务亦非常不理想。

陈沛良指，保险业曾多次接触的士界，讨论改善风险管理措施，例如强制安装行车纪录仪等，但对方态度非常不合作。他反问：「点解会有一种车，系间间保险公司都唔想同你承保呢？点可能要其他公司蚀住去补贴你个行业？」业界唯一保本方法就是调高保费。据保监局数字，的士保险业务在2005年至2023年，其中13年录得承保亏损，累计逾3亿元，去年亏损逾2300万元。

周国强则否认业界态度不合作，称一直向政府建议，由商会牵头与警方、保险业联会合作打击不法诈骗行为，并公开涉及包揽诉讼律师行名单等，但未获正面回应。

他强调「滥claim保险呢个我哋都唔想」，因法律和保险索偿程序非的士司机所长，行家只能「按惯例」行事。

聂风

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