外劳司机︱驾驶考试合格率升至7成 一次即PASS跨境巴司机 : 日日操练近10个钟

公共小巴及跨境客车外劳司机的考牌及格率正逐步提升。截至上月底，有216名已抵港输入司机参与驾驶考试，其中150名取得合格成绩，合格率接近7成，比上月初的6成有所提升。有跨境巴士外劳司机首次考试即通过，他在接受《星岛》访问时坦言，考试时免不了紧张，但压力亦是动力，对「一次过pass」感到开心；又指在港开车须重点留意行车时是「左上右落」等。有即将考试的司机就对考试充满信心，指已做好全面准备，包括尽快熟悉本港路况及调整心理状态，冀考牌成功后可在港工作直至退休。

余伟明: 首次考试即「一次过pass」

不少成功考牌的跨境巴士外劳司机将陆续上班，驾驶由港九新界经深圳湾或皇岗口岸出境、前往广东不同地区的跨境巴士。来自广东省茂名市的余伟明有逾20年「驾龄」，曾驾驶大巴、公交及中港两地牌的右軚旅游巴，来往大湾区部分城市间。

余伟明于上月1日来港，6日后顺利通过驾驶考试。    黄伟强摄

余伟明认为在香港开车与内地的最大区别，是路面车流更多，车速更快，市区道路更狭窄。 黄伟强摄

余伟明在公司的安排下，每日驾驶太子来往尖沙咀中港城一带的路线。 黄伟强摄

李春儒（左二）将和其他外劳司机一起于本月中参加驾驶考试。 黄伟强摄

左：廖海彪、李春儒、余伟明、黎腾兴。 黄伟强摄

余伟明: 我想喺呢度好好发展

他说，选择来港工作，一来是可获得较高收入，「始终香港揸车人工高过上面好多，都系为咗养家糊口，屋企有2个仔女读大学，最细个仔仲读紧中学」；二来亦可藉在港工作，感受香港作为国际城市的魅力，「之前来过多次，一直觉得香港环境好，市民又友善；生活上冇乜困难，饮食气候都适应，我想喺呢度好好发展。」

余伟明于上月1日来港，6天后即顺利通过考试。谈到练车的情况，他说每日都在驾驶学院进行密集式操练，「考试前早上8点半就开始，练到夜晚6点半先收队」。他认为，在香港开车与内地最大的区别，是香港路面车流更多，车速更快、且市区的道路特别狭窄，因此必须加倍留心，并提前对某些特殊路段做好行车预判。

现阶段在公司的安排下，余伟明每日练习来往太子至尖沙咀中港城一带的路线，暂时还未驾车出境，期间亦有本地「老司机」跟车向他教学，重点培训包括转弯位置、看后视镜、斜坡上落等，务求尽快熟悉行车路线，并改变部分以往的驾驶习惯。

《星岛》记者现场试搭余伟明驾驶的大巴游走油尖旺区。观察所见，在太子道西部分路段较狭窄，加上行驶的巴士和小巴频密，路面情况相对复杂，他在驾驶时略为紧张，但十分专注，车速适中，没有出现冲红灯、急刹车或左穿右插等情况。他直言，「无论在香港还是内地，揸车一定系安全第一、同埋跟足交通规则，呢样嘢我记咗廿几年！」

同样来自茂名、有近30年驾驶经验的李春儒将于本月中参加首次考试。他说，之前在深圳、广州等地驾驶客车，在疫情期间又曾短暂开过货车，「行车一早过百万公里喇」。他説，在香港赚取的收入稳定及理想，加上工作环境更包容，都是吸引他来港工作的原因，家人亦全力支持。他对接下来的考试有信心，现正努力适应，「观察多啲、考量多啲、熟悉多啲」。

记者 谢宗英

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