小巴牌暴跌九成 车主惨变负资产 商会首开腔回应 证有十多架车被拖 形容「生存机会也没有」
2024-02-21 13:27 
美国持续加息，加上疫情冲击本地公共小巴营运，小巴牌价已由近800万元暴跌9成至70万元。市场消息指，越来越多小巴车主无力供车，部分银行近月遂开始采取行动，除向拖欠供款的车主Call Loan外，更开始扣押小巴以作抵偿。香港的士小巴商总会今日（21日）下午发声明指，根据商会了解及分析，银行绝无Call Loan，称「只不过有些车主未能供款，才被拖走」。商会指，会员只要准时供会，的士及小巴不会被拖走。
香港的士小巴商总会理事长周国强接受《星岛头条》访问，证实目前有10多架小巴因车主未能供款而被银行拖走，部份车主更是没有供款供息。他指，有部份未能供款的车主情愿「自己揸返银行」，因为银行事后向车主追收拖车费用，连同欠供款项一共16万，花费更多。他又形容，小巴行业看不到前景，生存机会也没有，小巴牌照令不少小巴车主惨变负资产一族，宁愿不供。周国强期望，政府会对业界提供更多支援。
小巴牌价过去一年跌近三成
Facebook专页Minibus Collections有成员在今年1月披露，于九龙区经营小巴生意的小巴商会「潮联」，有部分车主因无法供款，而被迫断供小巴。消息透露，有潮联车主原持有11辆小巴，惟其后仅馀4辆小巴，更有车主「全军覆没」，持有的5辆小巴悉数被银行拖走。
此外，据悉部份本地银行今年年初向多名小巴车主Call Loan，主要针对以小巴牌抵押贷款400万至500万元的车主，并向部份无法提早偿还贷款的车主通知扣押旗下小巴。
市场消息又指，拥有650个小巴牌照、有「小巴大王」之称的马亚木自去年起连环放售物业，其中尖沙咀金马伦道17号地下A至B号铺，面积约有1,950方尺，最新获盛滙商铺基金创办人李根兴以6,300万元承接，尺价约3.23万元。据悉，马亚木家族于2004年9月以5,370万元买入，持货约20年，帐面获利930万元或约17%。消息人士透露，马亚木家族「急水」套现。
马亚木家族近期亦以3,200万元售出观塘瑞和街一个千尺地铺，尺价约3.2万元。马亚木曾于2004年12月以1,780万元买入，持货逾19年，帐面赚1,420万元约八成。
翻查资料，公共小巴牌在2011年进入炒卖高峰期，牌价曾一度升至780万元，但之后回落至2015年的400多万元水平。据车行网页公布的小巴牌照价格显示，去年2月小巴牌价平均约130万至170万元，较2019年同期约300万下跌约一半；最新小巴牌价更已跌至约70万元至100万元，较高峰期回落逾九成。据美勤车行报价显示，小巴牌照在过去12个月跌幅达28.57%。
金管局：若按时还款 不应调整贷款额度
金管局因应经济困难，在2020年推出「预先批核还息不还本」计划，去年该局表示与银行业退出方案，包括物业抵押贷款和商用汽车贷款，企业可以选择每期偿还原定本金还款额的20%，年期由12个月延长至18个月；或每期偿还原定本金还款额的50%，年期则由24个月延长至30个月。银行可以根据相同原则，处理以个人名义叙造的商用汽车贷款。
金管局又指出，针对疫情时的运输业援助措施，包括延长的士、小巴及非专营巴士贷款的最长贷款年期和弹性处理的士及小巴经营者更换车辆的再融资申请，2025年底前不应改变。
对于市场出现个别银行Call Loan，金管局副总裁阮国恒表示，金管局12月已发出通函，要求银行当客户抵押物业出现价格调整。若果客户仍按时还款，并且本身经营业务并未出现问题，不应调整贷款额度。金管局并建议，银行在决定调整贷款额度前，需与客户做好沟通并给予足够时间去安排。
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