的士业罢工触礁 周国强叹业界成「过街老鼠」 质疑政府审批加价滞后

17个的士团体原定今（22日）日在大埔林村附近进行3小时罢工，不满政府无取缔「白牌车」平台，影响的士生意，但在场地拥有人拒借出场地后，昨（21日）晚突宣布暂停罢工，指基于政府已经释出善意，并在下个月内再开会，商讨打击白牌车。的士小巴商总会理事长周国强今早在港台节目重申，取消罢工与场地无直接关系，认为当局其后的声明有交代更多具体措施。不过他关注政府对业界的加价申请处理滞后，未能及时增加的士司机收入。

17个的士团体原定今（22日）日进行3小时罢工。资料图片

17个的士团体原定今（22日）日进行3小时罢工。资料图片

的士业界不满政府无取缔「白牌车」平台。资料图片

的士业界取消原定今日的罢工行动。资料图片

黄俊琅认为一定要让网约车合法化，加入竞争的士才可改善服务。资料图片

黄俊琅认为加入竞争的士才可改善服务。资料图片

承认处理场地问题时有疏忽

周国强表示，「白牌车」问题已困扰业界多年，昨日与政府代表会见，局方反应平淡，会面时业界提出多项建议，包括装车Cam，加设录音及导航，减低市民误以为兜路的争拗，以及增设过海的士站，减少的士拒过海而被投诉等。「但政府代表会上无态度要帮助的士业界解决问题，感觉政府都唔肯落手帮，的士业界好似过街老鼠咁」，所以感到失望，会后决定如期进行罢工。然而到下午3、4时左右，「局方再打电话嚟，释出善意，业界第一次见政府讲明会审视及打击网约白牌车非法取酬行为，又考虑等业界参与（合作），警方亦会加入共同打击」，同时承诺会在12月连同警方再与业界开会，会重新检视条例，于是昨晚决定暂停罢工。

他又指，网约车抢走抢走了客人及司机，的士业界缺乏年轻人入行，司机年龄老龄严重，现时平均在职年龄60岁，「提升的士质素，提高豪华的士，当乘客明白到的士可以提升服务质素，相信网约白牌车问题就可以迎刃而解」。

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至于林村不肯借出场地，周国强承认，这是他们的疏忽，无考虑到业界参与行动的士数目众多，需要申请警方发出的不反对通知书，所以才不肯借出场地。

新思维副主席黄俊琅在同一电台节目上指，的士业界一向不想受监管，及不接受网约车，市民一直受的士态度问题困扰，如拒载及劏客等，赞成尽快引入扣分制度。

他认为，要解决问题一定要引入竞争，建议让网约车合法化，相信在竞争下可以改善的士服务质素。并从安全性、公平性和效益性三方面可互补的士存在的问题。

香港无线电的士联谊会主席黄羽庭在另一个电台节目表示，罢工无论对市民、的士车主及司机三方都并非好事，业界目的只希望政府能加强打击「白牌车」。

陈恒镔建议政府设立中央云端系统。资料图片

建议设中央云端系统 可翻查记录

立法会交通事务委员会主席陈恒镔亦在同一节目表示，业界已清晰表达意见，政府愿意沟通，是好事。立法会已就打击「白牌车」及「黑的」的法例修订完成审议，正排期进行三读，预计今年内会通过修例。条例草案会引入记分制，对「白牌车」亦会加强罚则，以及延长扣押车辆期限等，相信法例修例后可以成功打击「黑的」惯犯。 

陈恒镔又建议，政府设立中央云端系统，将的士的行车记录仪资料上传到平台，当出现投诉时便可翻查记录，以保障乘客及司机。

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