台风小犬｜林世雄：与港铁商讨停驶安排 露天段加建上盖牵涉问题复杂
2023-10-14 09:53 
台风「小犬」袭港期间，机场和露天段铁路在九号风球高悬下暂停服务，机场沦孤岛，大批旅客和乘客滞留，有旅客抱怨排长龙数小时等候的士。运输及物流局局长林世雄重申，对此当日情况机场有改善空间，会研究引进的士电子取筹系统。
林世雄在电台节目表示，台风来袭前，已召开跨部门会议，连善后亦有预案，当日风暴下在香港国际机场降落的航班，包括大量转机客，香港作为国际航空枢纽，若贸然一刀切暂停航班升降，对整体旅客影响会好大，所以在安全情况下让航班如常升降。他再强调，安全是最重要，当日如非必要，留在室内是最安全，但人流管理上有改善空间。如改善排队方法，以取筹形式代替长时间排队等候的士，旅客取筹后可返回客运大楼休息。
另一个设计方案是，「旅客毋须企系度等，可以返入机场内，或去餐厅休息坐系度等」，例如利用电子系统通知轮流的士情况，「经一事，长一智」，希望下一次机管局作出更好安排。
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港铁露天段加建上盖建议未必可取
另外，对于有建议港铁露天段加设上盖，他指整个铁路网有相当部分，特别是机铁，为露天路段，强调要考虑很多因素，例如涉及桥或结构是否能承受得到，在正在运行的铁路上加建上盖，会「更食风」，要考量风力，风速、架空天桥结构和下面基础能否承受得到，也是一个疑问，加设的盖要很坚硬，牵涉的问题很复杂及艰钜，重申这个想法未必可取。
林世雄又指，当9号信号生效的时间，公共交通一定会减少，会与港铁仔细研究的停驶安排，例如行驶中的列车服务，可否完成旅程。他又指明白机铁停驶的影响大，但强调要考虑风险和安全因素。
他指，市民应明白风暴下，交通工具提供有限度服务是必然事情，在不安全情况下行驶铁路，风险亦不小。当局有考虑例如旅游巴接载旅客的做法，但初步探讨做法不可行。他指台风情况瞬息万变，车队的安排可能会因风力，水浸等突发情况而有变，现实上如何安排司机前往攞车开工，在安全考量下觉得不可行，所以旅客最安全是留在机场。
他又表示，近年恶劣极端天气出现频率增多，政府与机管局及港铁已开会探讨如何做得好些，最重要一点是安全为前题。
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