运输局：将蓝隧道最高分流近3成 冀预留容量发展需要

将蓝隧道自去年12月11日通车后，至今逾2个月，在首月繁忙时间只录得每小时932至1,021架次车流，远低于设计流量2,800架次的一半。在今日（17日）的立法会交通事务委员会上，有议员质疑开通将蓝隧道后的成效。运输及物流局称，将蓝隧道在繁忙时段已经分流近3成车流量，期望可以预留容量供日后发展需要，如私人屋苑、公共服务机构及公营房屋。

将蓝隧道跨湾连接路。资料图片

将蓝隧道及跨湾大桥自去年12月11日开通后，至今逾2个月。资料图片

将军澳隧道于繁忙时段的交通状况。运输及物流局文件撷图

将军澳隧道及将蓝隧道每日平均车流量。运输及物流局文件撷图

将蓝隧道最高一小时车流量。运输及物流局文件撷图

实政圆桌召集人、立法会议员田北辰质疑花费逾150亿元开通将蓝隧道的成效，指只为疏通交通，形容塞车如同塞血管，指开通将蓝隧道只为「通一通血管」，又指明白理想和现实是有差距，但认为差距太大。将蓝隧道开通后，只分走将军澳隧道300架次车流，将军澳隧道早上繁忙时段仍有超过2700架次车流，超过设计容量，质疑将蓝隧道分流作用有限。

运输署指，将蓝隧道在平日及周末或公众的假期日间，分别平均分流27%和28%由将军澳前往九龙，以及22%和26%由九龙前往将军澳的交通流量。至于在周末或公众假期的傍晚繁忙时段，将蓝隧道更可分流高达31%往九龙方向，和28%往将军澳方向的交通流量。署方又指随著137发展区推展，将军澳南方运输需求将会增加，相信将蓝隧道使用量会持续上升。

另外，因应将蓝隧道及跨湾连接路通车，而新增5条全新巴士路线运作畅顺，在最繁忙一小时的载客率约为两成半至五成半，服务水平可满足现时的乘客需求。运输署表示，有望在今年3月试办将蓝隧道过海隧道巴士特别班次，已大致敲定服务细节。

田北辰在社交平台发文指，现时将军澳隧道及将蓝隧道的车流比例约为2.7比1，认为最理想比例为1比1。他指出，将军澳由2024年起将陆续建成多幢楼宇，预计新增2.2万人，而未来137区预料更会再增加13.5万人，如两条隧道的车流比仍维持2.7比1，将军澳隧道或会增加至3,000至4,000车次。他续指，对于今日运输局的回应不满，认为如两条隧道的车流量比例维持不变，不相信将来新增车流将全部在将蓝隧道，认为前往九龙的将军澳隧道的市民仍会继续使用将军澳隧道。

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