三隧分流｜交谘会主席张仁良：欢迎政府两步走策略

交通谘询委员会今日(20日)听取政府简介过海隧道的拟议收费方案，以及《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》的初步结果及建议，政府将藉着2023年8月收回西区海底隧道的契机，调整过海隧道的收费。

政府会采取两步走的策略，第一步先调整三条过海隧道的私家车收费差距，并划一过海的士收费，尽量理顺过海交通流量。其后则在收回西隧后一年内，全盘检视第一步收费调整及社会持续复常对交通造成的变化，在2023年陆续在政府隧道实施「易通行」新缴费安排后的运作，以及社会适应情况，并适时实施「不同时段不同收费」。

交谘会主席张仁良教授指，委员欢迎政府因应谘询所得意见及交通流量仍未稳定，建议采用两步走的策略，先收窄三条过海隧道的私家车和的士收费差距，鼓励驾驶人士按自己的目的地选择合适的隧道，相信此举有助减少绕路所引致的交通挤塞问题，同时保持整体过海交通量与现时相若。委员理解两步走策略的必要性，期望政府在一年内收集最新交通数据，全面评估整体过海交通情况后，敲定「不同时段不同收费」方案的细节，交谘会会继续就此向政府提供意见。

张仁良续指，委员支持政府建议兴建的3条策略性铁路和3条主要干道，包括港深西部铁路(洪水桥至前海)、中铁线、将军澳线南延线、北都公路、沙田绕道及将军澳-油塘隧道，以满足长远的运输需求及完善运输网络，并期望政府在2023年第4季公布香港未来主要运输基建发展蓝图。

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