港铁甩门|肇事列车为港铁「开国功臣」 现场检测路轨损毁片段曝光

2022-11-13 15:49

港铁油麻地站今早发生列车甩门事故,据驾驶荃湾綫多年的资深车长透露,肇事列车为M-Stock款式车卡,由英国都城嘉慕生产,最早一批车次已于1979年港铁通车时投入服务,属于港铁市区綫历史最悠久的「开国功臣」,港铁于1979至1985年购入多批同款列车,至1998至1999年,该车款其后由一家澳洲公司翻新,其后称为港铁市区綫现代化列车,目前仍有大批列车继续服役,当中荃湾綫全数30多辆列车均使用该款列车。

油麻地站一架往中环列车其中两卡突告2组共4道车门甩脱,导致往中环及往荃湾服务暂停。
油麻地站一架往中环列车其中两卡突告2组共4道车门甩脱,导致往中环及往荃湾服务暂停。
列车右车头事后出现损毁。(网图)
列车右车头事后出现损毁。(网图)

 

有片段显示消防及工程人员进入肇事路轨检视,地上有工字铁横亘在路轨旁。(影片截图)
有片段显示消防及工程人员进入肇事路轨检视,地上有工字铁横亘在路轨旁。(影片截图)
有片段显示消防及工程人员进入肇事路轨检视,地上有工字铁横亘在路轨旁。(影片截图)
有片段显示消防及工程人员进入肇事路轨检视,地上有工字铁横亘在路轨旁。(影片截图)

港铁高层近中午召开记者会交代事故时,初步调查发现第一卡转向架偏离路轨,有路轨设备受损,有2个车卡的2组车门移位,预计需要较长时间修复,据资深车长估计,头卡转向架偏离路轨,或与车底气袋失灵有关,导致头列车卡倾侧,最终造成车门撞幕门甩脱的情况,而现场图片显示右车头损毁,正好反映车卡倾侧于一边的情况,但M-Stock车卡服役多年,行车状况一向稳定,肇事原因源于设备零件故障抑或维修保养欠妥所致,仍有待港铁彻查。

意外发生后,事发现场路轨影片相继曝光,网上流传一段怀疑是工程人员在油麻地站拍摄的现场片段,只见拍片者身处列车路轨中近广告版的车底位置,前方有消防员沿途检视,后有工程人员打开电筒察看四周损毁情况,只见路轨旁有栏杆竖起,大量工字铁毫无规律横亘在路轨旁,未知是否属于港铁代表所指设备受损范围。

港铁M-Stock款列车,目前在荃湾线全线使用至今。(维基百科图片)
港铁M-Stock款列车,目前在荃湾线全线使用至今。(维基百科图片)
2019年10月,一列荃湾綫列车在荔景站撞车挡酿8人伤,调查报告亦有展示与今次列车甩门事故的同款头卡转向架。(港铁图片)
2019年10月,一列荃湾綫列车在荔景站撞车挡酿8人伤,调查报告亦有展示与今次列车甩门事故的同款头卡转向架。(港铁图片)

2019年10月6日,一列荃湾綫列车从荔景站月台往中环经「荔景中间路轨」,准备到美孚站月台往荃湾调头时,列车车长按车务控制中心指示驶越讯号灯,但当时路轨尚未设好往荃湾方向,车厢因安全设计引导至另一条指向「车挡」的路轨,避免遇上主綫的其他列车,最终以时速约10公里撞到车挡,导致8人受伤,港铁事故调查报告事后亦有展示同款车卡的头卡转向轨,经调查后证实所有车轮仍在路轨上,列车并无出轨。

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