新巴城巴合并 城巴料资源人手调配可更灵活

行政长官会同行政会议决定，向龙运巴士、城巴机场及北大屿山、香港岛及过海巴士网络批予为期10年的新专营权，另外亦会将城巴及新巴市区及新界巴士网的专营权合并。城巴企业传讯经理曾安廸表示，明年7月起有新专营权，可令公司资源及人手调配更灵活，合并后亦会减少现有掣肘，相信营运更顺畅。

曾安廸举例指，过往有城巴坏车，公司需由城巴车厂调派另一辆城巴协助接载乘客，即使旁边有新巴经过亦不可协助处理，变相令车队的空载路程增加。路线重组方面，他表示因过去20年城巴新巴面对铁路竞争，若继续以现有的巴士网络运作，未必符合需要，公司会全盘考虑，例如能否有特快路线或旧路线需要整合，将一些重叠但载客量不足的路线重组。

运输署副署长李萃珍。资料图片

运输署副署长李萃珍表示，当局已谨慎审视巴士公司的建议，认为合并有理据，对港岛区的网络及改善交通挤塞等有帮助，例如可减少巴士载客量不足的情况。至于路线重组或规划，她指是署方的恒常工作，每年亦有路线发展计划，并于年初敲定方案作谘询，若巴士公司提出新的路线，能改善交通网络，提升服务质素，运输署会把关，又强调虽然本港公共交通政策以铁路为骨干，但署方仍希望其他公共交通工具有持续发展及良性竞争。

另外，立法会交通事务委员会委员陈学锋表示，城巴新巴合并专营权料可提升服务效率及质素，他指重组路线可能会影响车费，但相信加幅不会太大。他建议，巴士公司可以改善报站时间系统的准确性，以及加密班次。

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