城巴新巴及龙运专营权明年届满 行会最快今讨论续期或合并

政府与龙运、新巴和城巴（机场及北大屿山）现有专营权将于2023年届满。消息指，行政会议最快于今天讨论城巴、新巴及龙运的专营权续期，而城巴、新巴有意合并。

运输署去年交予立法会的文件显示，3间公司均有意申请为期10年的新专营权，而运输署亦认为它们一直提供有效率巴士服务，并愿意继续投资改善服务，故会与3间公司商议，让它们继续经营现有服务，料2022年中完成商议工作。

文件亦详列3间公司的服务及财政表现，当中主力营运港岛路线的新巴连续亏蚀3个财政年度，最高一年曾蚀7,100万元。运输署表示，港岛区营运前景不乐观，留意到社会上建议重组路线及合并两个专营权的建议，会继续聆听，探讨新巴及城巴（专营权一）未来发展的选项。

新巴及城巴虽然一直辖属于同一集团，但多年来也是以两个「品牌」共存。

新巴及城巴副主席锺泽文早前接受《星岛日报》专访时提到，虽然新巴及城巴一直辖属于同一集团，但多年来也是以两个「品牌」共存，内部曾初步探讨两巴合并，惟两巴合并是复杂议题，须考虑到两个专营权各有票价安排，以及重新为员工制作制服及为巴士涂新巴士代表颜色等开支，并衡量合并后的成本与收益。

当时，锺泽文表示，在考虑合并两巴时，其中一个最大考虑是新巴城巴旗下路线的票价安排，因为两巴正采用不同的票价计画，若采取中间路线的票价安排，当区居民会有不同声音。不过，他指两巴合并能令巴士公司管理上更有弹性。
 

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