日研无人驾驶货船 争2025年启用

2021-12-28 04:30

■日本无人货柜船的陆上远距驾驶舱。
■日本无人货柜船的陆上远距驾驶舱。

  (星岛日报报道)新冠疫情引致「宅经济」崛起,全球海运需求大增,但人力持续不足;日本加紧研发海上全自动驾驶的「无人驾驶船」,明年将在东京湾和伊势湾之间试航无人货柜船,盼二○二五年启用。
  共同社报道,日本研发的无人驾驶船使用衞星定位系统(GPS)和最新雷达装备,并在千叶县的「陆上支援中心」设有遥距驾驶舱,坐上驾驶座后,眼前出现十二个大小荧幕,场景宛如动画电影《宇宙战舰大和号》的船舱。实验的无人船是全长约一百米的货柜船,船上的摄影机和雷达捕捉到的周遭影像,将即时显示在支援中心的荧幕上,对无人船进行遥距监控,若发生状况或意外,可在支援中心手动遥控。
  日本财团与约三十家企业合作研发全自动驾驶的「无人驾驶船」,提出「全自动驾驶的未来设计」计画(DFFAS)。这项计画将资深船长脑中的多年经验和技术转化成数据,无人船设定目的地后,将参考GPS、海图、洋流、过去的航行路綫等,自动决定最适合的航路,经验丰富的船长需要数小时才能制定的航路,无人船仅需五分钟就能完成。
  无人船可掌握周围船只的位置、速度和行进方向,自动避免船只碰撞,还可测量船与码头的距离、调整船速,安全驶离或停靠港口等。
将于明年试航
  无人船将由造船公司「三和码头」(SANWA DOCK)改装旧货柜船「朱雀号」(SUZAKU)而成,计画明年二月完工,明年在东京湾和伊势湾之间试航。考虑到在有多艘船只运行的海域航行有危险性,且可能遭遇暴风雨、船只故障等意外,支援中心将进行二十四小时监控。为确认安全,现阶段会约有三十名相关人士乘船。
  报道指出,新冠疫情导致从中国到美国的家具和家电等货物运输量增加,但货柜不足导致全球海运费飙升;国土交通省表示,日本负责国内海运的船员约有二万八千人,因工作条件严苛及出海后一段时间无法回家等原因,面临高龄化和人手短缺等问题。北欧的挪威和芬兰也正在开发无人船。
 

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