将军澳跨湾双拱钢桥 港首采「浮托法」兴建

在地面兴建的天桥以外，工程界在海上兴建大桥时，亦陆续采用新方法，如将军澳跨湾连接路双拱钢桥，便是本港首次以「浮托法」建桥。

陈锐斌指出，利用「浮托法」在海上兴建大桥，需要配合潮汐涨退的时间，制定施工计画，所涉及的技术较高，「因为潮涨与潮退的时间通常只得数小时，需要计算得很准确，施工有偏差亦未必有时间调整。」现时大多数工程采用预制组件，兴建跨海大桥也不例外，据他了解，在内地一次过预制桥身的钢结构，避免逐件部件的运费，可将成本降低一半。

曾参与兴建汀九桥及青马大桥的锺国辉分析指，将军澳双拱钢桥要采用新方法兴建，或与其地势限制有关，如水深不足大型趸船驶往，故先将桥身预制，并用浮托方式装嵌，「如非环境限制，相信都会用上两个趸船，一个运载桥身组件，另一个作起重。」