东铁线新系统疑故障致列车险冲灯 港铁：督促承办商改善

港铁东铁綫在转用新信号系统后，系统疑误报列车与灯号的距离，导致列车或出现冲灯情况。有报道指，有车长早前以半自动模式驾驶一列东铁线列车时，在列车与灯号相距约10米时将列车停定，但系统疑因出错，仍显示列车与灯号相距约100米。港铁回应时表示，团队会督促承办商调校系统优化停车距离的显示，进一步提升整体表现。

港铁表示，根据记录，本月14日凌晨，一列不载客列车以「不停站模式」手动驾驶开往上水侧綫停泊。根据港铁的操作守则，车长在手动运作驾驶模式中，须配合灯号操作列车。当列车驶至大埔墟站附近，列车车长按程序在灯位前约25米将列车停定，而列车驾驶室内的显示屏当时显示建议可继续前行的容许停车距离为100米。在列车营运中，此标示在驾驶室内的显示屏的停车距离是供车长的参考值，而当时车长已经将列车于信号灯前约25米停定，故车长不会于灯号未转去前进信号前而重新啓动列车。港铁续指，当时驾驶室内的显示屏所显示的100米停车距离，仍然是在信号系统设定的安全范围内，亦代表当时在信号灯后约75米的区间亦受到安全保护，而显示屏的停车距离在列车继续在停定状态下随后亦即更新。港铁指，列车显示屏所显示的停车距离为一个参考值，而当时列车已在灯位前停定，车长亦会按专业判断，按灯号指示操作列车。同时，自动列车保护系统亦运作正常。

港铁重申，以上情况只会于在「不停站模式」及手动驾驶的列车运作时才有机会出现，团队会督促承办商调校系统优化停车距离的显示，进一步提升整体表现。团队亦已就事件通知有关政府部门。