深喉｜俄军导弹摧毁马达西奇厂 中国出手收购乌方毁约 若由中资持股可避过一刧

俄罗斯在摧毁了乌克兰的哈尔科夫市马雷舍夫坦克工厂、日托米尔市装甲车厂和利沃夫市国家飞机修理厂等重要的军工厂，俄罗斯终于对东南部扎波罗热市的马达西奇航空发动机工厂下手了。

5月25日，俄罗斯国防部发布消息，俄军使用远程空基、海基高精度导弹摧毁了位于扎波罗热的马达西奇航空发动机工厂的生产车间，原因是该工厂一直在为乌克兰空军提供相关航空发动机以及相应地维修、维护服务，此举旨在削弱乌克兰空军的抵抗潜力。

马达·西奇厂号称「动力沙皇」，也被称为苏联的「航空工业的心脏」，是前苏联建造的大型航空发动机制造厂，前苏联解体后，该厂归属独立了的乌克兰所有。马达西奇工厂主要为大型运输机和直升机提供发动机，包括米-17、米-26、安-124和安-225等机型。由于乌克兰自身市场有限，马达西奇工厂主要经营国际市场，其中俄罗斯是最主要的购买国。然而随著2014年克里米亚事件的发生，乌克兰全面中断了和俄罗斯之间的军事合作，马达西奇工厂因失去最大客户而陷入严重的经营危机。

既然马达西奇航空发动机工厂如此的重要，为何俄军在冲突爆发后3个月后才决定实施导弹攻击呢？俄军迟迟不愿对马达西奇工厂实施攻击很有可能是考虑到我国的因素，因为我国企业曾经出资收购马达西奇工厂50%，乌克兰政府突然出面指出马达西奇工厂对乌克兰国家安全具有战略意义，进而决定将该厂重新收归国有。乌克兰政府和我国企业还有股权争议。

可以先看一个时间轴：

2013年，中企天骄集团成为马达西奇股东之一，此后数年不断增资帮助其完成了AI-9500F涡扇发动机的开发；

2014年，因俄乌冲突，马达西奇因失去最大客户俄罗斯，濒临破产，中方再出资挽救；

2016年，马达西奇前股东同意出让股权，中方提供上亿美元贷款，助其渡过难关；

2018年，由于持续增资，天骄集团在当年持股51%，成为马达西奇最大股东；

2019年，天骄开启对马达西奇的收购程式，同年泽连斯基竞选成功，阻挠收购案，并强行开始马达西奇的国有化程式；

2020年，天骄集团提出国际仲裁，向乌克兰索赔45亿美元；

2021年，乌总统强行宣布马达西奇国有化进程完成，中企股份被强制徵收。同年年初，在该公司召开股东大会前，泽连斯基批准了制裁、并禁止相关中企人员入境；

2022年4月18日，乌克兰基辅法院驳回天骄集团拿回股权的上诉；但国际仲裁未有结果，海牙常设仲裁法院尚未对该案件作出最终审定。

我国一直以来在航空发动机方面都存在短板，在上世纪90年代乌克兰独立后，中乌有著密切的军事技术合作交流，对于乌克兰的航空发动机技术，国家高度认可。

很有可能正是因为我国和乌克兰就马达西奇工厂的归属存在严重争议，俄罗斯在此次俄乌冲突一直没有对马达西奇工厂「下手」。马达西奇工厂位于第聂伯河东岸，俄军预计在结束顿巴斯方向的战斗后，战线将很快推进到第聂伯河一线，因此存在完整占领马达西奇工厂的可能性。若然如此，俄罗斯方面可以主动将原属于我方企业的股权归还，并继续进行合作生产，从而保存下这座前苏联时期就建造起来的老厂。但俄军的进攻速度明显缓于预期，根据俄国防部长的说法，俄军是出于让平民撤离和保护基础设施的考虑而刻意放缓了进攻速度。鉴于俄军在乌克兰的军事行动存在长期化的趋势，俄罗斯将集中精力在东部顿巴斯地区作战，占领马达西奇工厂变得遥遥无期，而该厂制造的航空发动机已经对俄军的空中优势产生威胁，因此最终俄军决定对马达西奇工厂的生产车间实施导弹攻击。

若然马达西奇工厂是中资企业占大股，它还会被俄军导弹摧毁吗?

深喉

 

原文刊于《巴士的报》