慧眼看世界｜天星小轮的公关策略

天星小轮日前高调表示累积亏损七千多万港元，公司已到达山穷水尽的地步。由于小轮服务进一步缩减，市民和舆论都关心香港会否失去天星小轮，令东方之珠失色。

天星小轮曾经一度登上《国家地理旅游杂志》，被列为「人生50个必到旅游景点」，还有被美国旅游作家协会评为「全球十大最精彩渡轮游」首选。如果不是抗疫措施影响市道，旅客接近「清零」，天星小轮一定是维港游必然之选。

换个角度看，对于上年度赚六十五亿元的九龙仓置业来说，旗下的天星小轮即使持续亏蚀，影响也不过是九牛一毛。更何况在交通上，天星小轮对海运大厦和海港城都有明显的增值效益。很多人来回中环ifc和尖沙咀西都首选天星小轮，因为它既便宜又直接。全球正积极从疫情中回复正常，届时天星小轮的业绩便会有改善。事实上，天星小轮的专营航线在二○一八年已续期十五年。如果它早已成为负累，以九仓一贯的经营策略来看，又怎会单凭考虑社会公益和历史使命而维持天星小轮的经营呢？

或许九仓想利用公众压力，成为将来向当局提出加价及进一步提升码头和海滨商业空间运作的谈判筹码。其实天星小轮就算加至六元一程，也较港铁吸引。只是票价增加逾倍，若没有公众支持，根本难以成事。

张慧慈

 

原文刊于《头条日报》