理大智能太阳能冷藏车 提供4小时动力 冷藏温度达摄氏零下45度

2024-06-28 11:28

理大智能太阳能冷藏车 提供4小时动力 冷藏温度达摄氏零下45度 理大提供
理大智能太阳能冷藏车 提供4小时动力 冷藏温度达摄氏零下45度 理大提供

运输界占香港温室气体排放量19%,发展绿色运输有助降低空气污染物的排放。理工大学致力推动绿色科技研究,电机及电子工程学系教授郑家伟带领的研究团队,去年6月获得创新科技署创新及科技基金「创新及科技支援计划(中游、主题性)」资助,进行名为「智能冷藏车发展计划―电力、太阳能和智能物流和存储方法」的研究项目。经过一年时间,理大团队成功研发出一辆新型冷藏车,既支援太阳能供电冷藏系统,又具备车联电能储存及交换技术。

理大电机及电子工程学系教授郑家伟 理大提供
理大电机及电子工程学系教授郑家伟 理大提供
理大研发的智能太阳能冷藏车提供灵活的能量存储功能。 理大提供
理大研发的智能太阳能冷藏车提供灵活的能量存储功能。 理大提供
从太阳能板收集的电能可储存到车上的储能装置。 理大提供
从太阳能板收集的电能可储存到车上的储能装置。 理大提供
这款智能太阳能冷藏车可连接其他同款车辆,进行充电和能量交换。 理大提供
这款智能太阳能冷藏车可连接其他同款车辆,进行充电和能量交换。 理大提供
理工致力推动绿色科技研究。 资料图片
理工致力推动绿色科技研究。 资料图片

目前全港约有5000辆冷藏车,未来几年更预计会激增至10000辆,这些车辆均为燃油车,开动或怠速时产生大量废气和噪音。传统冷藏车技术相对落后,其冷藏系统靠车上内燃机引擎提供动力,即使车辆停下时,引擎也不能关上,以维持系统运作。此外,冷藏系统一般亦只能维持在摄氏零下20多度左右,可供冷藏食物的种类限制较多。若以每辆车每小时需要消耗一至三公升柴油,便产生2.7至8.1公斤二氧化碳,每年排放量就高达约16吨,需要种植760棵树木才能抵消有关碳排放。

 

能为车辆动力达4小时 温度可达摄氏零下45度

理大研发的智能太阳能冷藏车提供灵活的能量存储功能,车顶装有可扩展的太阳能板,令输出的电能更高,电能亦会储存到车上的储能装置,为车上冷藏系统提供附加的动力来源。此外,车上亦配备锂离子电池,可连接一般电动车充电设施充电,当太阳能储能装置及电池储满能量后,可为车辆提供动力达4小时,而用家亦可按需求扩充电池数量和容量,进一步提升续航能力。车上冷藏系统更可提供低至摄氏零下45度的储存环境,而且在电力发动机关闭后,仍能如常运作,令车辆摇身一变成为流动冷藏库,有助舒缓本港冷藏仓库供不应求的问题。

 

设能量交换功能 已进入商用化阶段

此外,冷藏车亦可连接其他同款车辆,进行充电和能量交换。通过车上的智能能量优化系统,用家可追踪和控制太阳能板的最大功率点,以提升整个能源系统的运行效率,优化冷藏系统的制冷性能,并延长车载电池的使用寿命。此项目已进入商用化阶段,预计未来会有相关车辆面世。

郑家伟表示,政府近年推出多项政策,以推动电动车普及化,包括订下于2035年或以前停止新登记燃油私家车的目标。然而,在货运车辆领域,新能源汽车普及化进度仍相对滞后,他期望这个研究项目能产生带动作用,推动运输业界更乐意采纳绿色运输科技,为减排和实现碳中和贡献力量。
 

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