首辆氢能巴士过海 城巴：不再采购柴油巴

本港正全力推动氢能发展。全港首辆「过海」双层氢能巴士昨日首次「执勤」，行驶城巴170号线，更同步创下全港唯一使用3条收费隧道的专营巴士路线壮举。城巴指，为部署新能源车队，目前已不会再购入柴油巴士，目标是在2045年全面采用新能源巴士，当中氢能巴士将占车队7成。

首部能驶入隧道的双层氢能巴士，昨在华富邨巴士站出发，途经香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道；首批乘客包括环境及生态局局长谢展寰、副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等人。一众巴士迷亦翘首以盼，有人昨特意提早6小时到场等候首班车，更有人合唱「氢巴过海真的很兴奋」助兴。
2045年全用新能源巴士

城巴董事总经理李卓豪指，待氢能巴士在九龙及启德完成测试后，将会开始长期营运往来新界及九龙至香港岛的路线，又透露城巴计画于今年及明年初大量采购电动巴士，并至少引入5辆氢能巴士，以收集更多氢能巴士行车数据。车费方面，他指为维持运作「可持续性」，票价有必要持续上调，才能有更多资源投放开发新技术。而目前城巴车队约有1700辆车，未来氢能及电动巴士比例将为「7：3」。

刘国勋透露，一辆氢能巴士造价高达800万元，虽然生产商称氢能巴士量产后，成本可望大幅下降至每辆500万元或以下，贴近传统巴士和电动巴士的造价，惟政府亦应尽快制定氢能相关法规及技术标准，并批出更多试验计划，使氢能发展有更多应用场景，促进技术成熟。翻查海关资料，与今次氢能巴士同厂的电动巴士，造价约为560万元，即便宜近4成。