吉利调高全年销售目标至200万辆

吉利（175）公布，今年上半年完成全年190万辆销量目标的一半、即95万辆，更将年度销售目标上调10万辆至200万辆。吉利又表明，虽然早前成功分拆极氪在美国上市，但旗下另一子品牌领克未来不会单独上市。吉利周二收跌3.5%、报8.48元。
吉利汽车控股行政总裁桂生悦表示，公司已走出过去3年的销售低迷状态，新能源、传统车辆部门均实现长足进步，相信上半年销量增长势头可延续至下半年。

吉利汽车首席执行官淦家阅则指，下半年是吉利的「产品大年」，吉利、领克、极氪等品牌均有新品发布，公司对全年实现200万销量目标充满信心。吉利日前公布，首季纯利15.61亿元人民币，按年升近1.2倍；收入523.15亿元人民币，按年升56%；销量47.57万辆，按年升49%。

市场关注今年首季吉利毛利率按年降0.5个百分点至13.7%，淦家阅指原因是公司产品结构变化、期内新能源汽车渗透率按年增12%至30%，而新能源汽车获利能力较燃油车低，故新能源汽车渗透率提升针对毛利有一定影响，燃油车毛利率为双位数，新能源汽车则是单位数。

虽然如此，吉利新能源汽车在市场上有规模优势，再加上内部推行降本增效政策，以及即将有新车款推出等因素，相信毛利率可获改善。
下半年三大品牌均有新品推出

早前吉利旗下极氪在美国上市，根据当地上市要求，极氪需刊发季度业绩，而本港上市的吉利亦跟随，上周是吉利上市以来首次发表季度业绩。此外，吉利另一子品牌领克6月销售新车2.44万台，按年多49.2%。其中，新能源车型销量为1.52万台，占比达62.2%，创历史新高。市场关注领克会否单独上市，桂生悦则称领克「未来一定不会单独上市」，而是与吉利品牌深度整合，令吉利汽车成本、效率、规模最优化。

欧盟对中国电动车加徵关税在即，淦家阅认为，举措将损害欧洲客户利益，而吉利出口欧盟的纯电动车占比有限，对销量、利润影响不大。他重申公司支持自由贸易，将严格遵守不同地方相关法规。
欧盟加关税影响有限
 　至于其他海外地区发展，他透露集团将以直营加经销商模式进行布局，全年出口目标并由30万辆上调至38万辆，包括东欧约15万辆、中东及非洲约7万至10万辆、东盟约7万至8万辆、亚太区约5万辆。