遇恶劣天气 港车北上醒目避雷

极端天气渐成常态，驾港车北上旅游的港人更要留神，本月初珠海中山连日暴雨，据知多辆港车遭洪水淹浸「死火」，更有港车于水浸后疑「2次挞车」致严重损坏，另有港车冒雨行驶遭冲甩车牌，非常狼狈。中港汽车业人士均指，内地幅员辽阔，港人置身其中难免人生路不熟，遇塞车宜「戒急用忍」勿胡乱切线，并建议出发前及途中留意天气变化，若暴雨等恶劣天气将至，应及早躲避，甚至更改行程。雨季将至，内地保险业亦建议，港车车主额外购买内地的「车损险」，加强遇意外或自然灾害的保障，确保安心出行。
去年7月至上月底，已有近5.8万宗「港车北上」申请获批，截至本月9日，计划下的出入境车辆达78.8万架次；过去10个月，港车发生意外的比率不高。不过，上月底起广东省出现不稳定天气，其中广州白云区刮起龙卷风；增城及番禺则落冰雹，恶劣天气持续至本月初，特别是5月4日最严重，珠海、中山及江门发出暴雨红色预警，幼儿园至高等院校停课，珠海斗门及香洲多处街道水浸，大小车辆困于黄泥水中「死火」的短片于社交媒体广泛流传。据知当中亦有多辆港车受灾，幸未酿人命伤亡。
电动车浸坏电池整辆报销

一连五日的「五一」劳动节黄金周假期，正是内地人出行高峰，惟「五一」前后遇上大暴雨等恶劣天气，有内地车房声称，连日处理过百辆「坏车」。珠海太平洋保险代理小伟指，该段期间曾安排拖车处理70辆被水浸过的车辆，「当中有电动车，亦有燃油车，不少电动车的电池浸坏，整辆车报销，损失惨重。」他透露，该批被水淹浸的汽车中，更包括4辆于5月4日，经「港车北上」计划前往珠海的「港车」。

小伟续称，该4辆被水浸的「港车」全是电动车，都是驶过「水氹」时「死火」，当中3名司机较有经验，未有于「死火」后「2次挞车」，维修相对较易，即日已修妥返港。可是另1名平治司机却尝试「2次挞车」，结果导致电池入水及出烟，损害较严重，现时仍在内地车房维修，估计维修费逾1万元人民币。至于上月底的天降冰雹事故，不少内地车「中招」，据知亦有「港车」被击中，幸只是车顶及车身轻微损毁，未伤及司机及乘客。有内地保险业人士指，这次水浸事故下大量私家车完全损毁，有电动车的电池严重「入水」致报销，初步赔偿额已逾1000万元人民币。
勿路边停车  选高层停车位

中山鸿运汽车维修负责人廖小姐亦指，5月4日当天原有10名港人车主，预约前去做汽车美容及维修，但珠海中山的大雨由前一晚起下不停，结果当天早上要不停联络港车车主取消行程，当中有车主已出发抵达珠海，最后亦因雨势太大折返香港。她续称，当日接获另1名港人车主求助，对方由珠海回港途中，驶过「水氹」时遭地洞撞爆前后两个轮胎，她安排拖车将车辆拖到车房更换轮胎后，车主安全回港。

廖小姐坦言，今次「五一」前后的暴雨来得急，雨势亦频密，水浸情况瞬间出现，港车司机除不熟悉内地道路情况，亦不知道哪些路段是水浸黑点，故建议勿在路边或地库停车场停车，最好选位于更高楼层的停车场，确保安全。至于若行车途中遇到水位急升，她认为若是水深超越半个车轮已属危险情况，宜弃车逃生；若是水深未逾半个车轮，她建议可慢速前行，以免高速令积水涌入引擎，引致「死火」。
隧道不乱入  免人车被困

本港资深汽车维修技工黄先生则指，「港车」司机也要留意不要贸然进入隧道，因为不知道水深情况，即使成功驶过，轻则出现「死火」，更严重是车辆当场被困，司机或乘客恐有生命危险。他强调，燃油车驶过积水，积水可能经废气喉涌入引擎致失灵；电动车电池的防水功能较好，但仍有机会因防水胶边老化或水深过高而「入水」，导致引擎失灵或电线短路。他又称，有经历是次内地水浸事故的港人车主称，曾于暴雨下行车，最终令车牌被冲甩，十分狼狈。

香港汽车会永远荣誉会长李耀培亦留意到，不少港人于假日驾车北上到广东省作短线自驾旅，然而广东省幅员辽阔，跟在香港驾车是截然不同的经验。他指，港人一般于本港市区行走，路程较短，但进入广东省后，城镇间有一定距离，而且多走高速公路，车程亦较长，港人司机需有心理准备。至于面对近年极端天气加剧，暴雨及水浸一触即发，他建议出发前留意天气变化，即使第一站先到珠海，再转去其他城镇，亦要了解出发点、目的地及途经地方的天气，若预测恶劣天气降临，应考量是否取消或改变行程，以确保人身安全。

李补充，若于公路上行车时遇上暴雨，宜慢速下行走中线，不要尾随重型车辆，并保持安全距离；若发现前车突然切线，更要留意前方是否有障碍物。另一方面，他建议应使用前后雾灯照明，在大雨或大雾下切勿开启「高灯」，因灯光会于雨中散开，有如屏障，反而影响视野。他又称，内地暴雨预警信号分「红橙黄蓝」4级，当中「红色暴雨预警信号」为最高级，有别于香港的「黑红黄」3级暴雨警告，当中以「黑雨」为最高级别，建议港车北上前宜恶补温习。
路上戒急用忍  与重型车保持距离

李健驾驶学校车队训练经理胡庆盛亦关注港车北上的安全，他提到港人司机若遇「塞车」，即使只等几分钟亦显得不耐烦，不停响号催促，甚至企图越线「扒头」，惟内地高速公路「塞车」甚平常，等候时间亦颇长，吁港人司机「戒急用忍」耐心等候。他亦提到，现时有6年或以上车龄的「港车」，若通过检查亦可申请北上，惟相关车辆的机件或已老化，加上内地车程较颠簸，建议司机勿高估汽车的性能及个人驾驶技术。