北上自驾要自保 汽车美容「协议」不能少

假日北上已成港人生活新常态，至上月中港车北上累计逾50万架次，下周「五‧一」假期料掀另一波高峰，惟近月一宗涉及「绝版跑车」的失事事故，引起本港维修业界及车主关注，皆因事件疑涉港人车主将「爱车」交内地车房维修期间，被人驾上高速公路失事致严重损毁，对方更拒绝赔偿。鉴于不少港人趁北上为汽车美容，有内地律师、车房及中港保险业人士提醒，留意汽车交内地车房维修期间的风险管理，促必须订立维修协议书，并加入禁止未经授权不可驾驶车辆等「辣招」自保，确保爱车安全。

去年7月实施港车北上以来，过去9个月北上港车数量屡创新高，特别是周末及节庆假日更是高峰。据港珠澳大桥边检站统计，今年2月港车北上单月数量，首次超过10万架次，至上月初更超过50万架次。上月底至本月初的复活节假期，该10天出入境的港澳车辆更达11万辆。面对频繁出行，中港汽车维修及保险业人士均指，港车北上意外率不高，主要涉及切线及倒车酿成的擦撞意外，惟上月于广台高速公路发生的绝版跑车意外却成为中港两地的热门话题。
跑车失事  车房以未签协议拒赔

该宗罕见意外发生于上月初，1辆本田S2000「绝版跑车」沿广东省广台高速公路往深圳方向行驶，期间失事损毁。从网上图片可见，该跑车左前轮、左后轮及车尾严重损毁，更有相片拍摄到事发后有1名男子站于该车旁边，意外中暂无人受伤。不过意外其后引发争拗，有指事发时该跑车被驾驶作「试车」，但跑车的港人车主事后接受内地网红访问中所称，他是委托友人将爱车交番禺1间车房维修，并强调意外前未接获有关试车的通知，更未授权任何人驾驶其跑车，并指车房以双方未签订维修协议而拒绝赔偿，有卸责之嫌。

该意外发生的前2天，另1辆「港车北上」的私家车，于珠海失事直铲入1间粥店，幸未酿人命伤亡；至本月初另一辆俗称「扫把佬」的蓝色跑车，亦于广州番禺1条隧道内失事翻侧，车头损毁，令人关注港车北上的驾驶安全。不过，有港人车主指，已习惯趁北上之便，以较廉宜费用光顾内地车房，为爱车进行维修及汽车美容，而过程中可能要将车辆「交低」车房数小时至数日，如何自保避免车辆不被人擅自驾走，十分重要，特别是「五‧一」及「七‧一」将至，势掀另一波港车北上热潮，担心重演同类事故。

广东美利天律师事务所专职律师郑冬梅指出，「其实由车主交低车辆给车房维修一刻开始，双方已建立民事法律关系。」她续称，车主要留意是须将这段法律关系量化留痕，认为最有效的方法是订立书面的汽车维修服务合同，包含维修事项及收费、车房在维修期间的车辆保管及风险管理的责任，双方签署作实，以保障双方。

针对本田S2000绝版跑车疑「被试车」期间失事的情况，郑律师认为，港人车主可要求车房加入于维修过程中除必须情况外，不准驾驶其车辆，或进行试车前必须获车主授权同意等条款。
设专属群组  回港仍可查阅进度

中山鸿运汽车维修负责人廖小姐亦指，近月承接多宗「港车北上」车辆的维修工作，主要是撞凹或刮花车身等小事故。她指，过去会与车主签订纸本「车辆承保合同」，但近年改为替每名车主设专属群组，以便车主离开车房或回港后，仍可查阅工程进度。

她称，员工会拍照记录维修前的车辆性能及状态、车型，品牌、行车里数、油量，另外如车身有无刮花或撞凹，车上有无遗下财物等，并列明维修事项及收费，一一上载群组。至于进行每个工序前，均会向车主报告。她补充，由于维修中涉及喷油、汽车美容及维修的不同工序，会安排专职员工跟进及监督每辆车的工程进度。

至于近月备受关注的试车问题，她称设有定点「试车」路线，若是一般更换零件后的「试车」，会选较不繁忙的路段及时间进行；测试高速行驶的性能，一般不会安排车辆上高速公路，「若是车主要求，会邀请车主同行。若车主未能前去，会在群组一再确认徵得其同意及授权才于高速公路试车。」不过，她指，若是车主要求签署纸本「车辆承保合同」，她亦会作出安排，同时设群组报告工程进度。
内地车房东主忧事件影响声誉

内地车房东主「陈总」亦担心今次S2000事件影响内地维修业界声誉，坦言港车或澳车北上带来生意增长，惟内地车房确实良莠不齐，例如擅自驾驶客人车辆便涉及操守及「家教」问题。他指出，「接得生意就要负责」，希望涉事车房东主尽快解决事件。「现时这种态度要不得，随时会拖累业界」。

对于港人司机若在内地发生交通意外，珠海阳光保险从业员黎先生建议必须报交警及通知保险公司，交警到场后会按《道路交通事故处理程序规定》，即场制订「道路交通事故认定书」，由理赔员跟进保险事宜。对有指内地发生交通意外后，双方司机可以「私了」和解，国际专业保险谘询协会会长罗少雄并不赞同，认为中港法规不同，港人未必能深入理解当地交通法例，随时因理解不清晰被大额索偿，甚至惹上官非，被刑事拘留。