抓紧货运龙头优势 巩香港国际航空枢纽

国际航空运输协会（IATA）举办的世界货运研讨会首次在香港举行，港府对香港机场货运表现乐观，认为有望再成为全球最繁忙货运机场。香港宜用好航空货运龙头优势，积极拓展更多高增值空运服务，加强与大湾区其他机场合作之馀，更要尽快增加客运力，才能进一步巩固和提升香港作为国际航空枢纽中心地位。

世界货运研讨会是全球空运业界的年度盛事，汇聚全球各地近2,000名代表，探讨行业最新发展和机遇。财政司司长陈茂波在会上致辞时指，本港机场去年处理430万吨货物，代表香港或再成为全球最繁忙货运机场，而客运量去年亦恢复至疫前8成水平，随着三跑在今年底启用，相信客运和货运能力有望全面复苏。
开拓更多高增值空运服务

尽管香港机场的客运和货运量仍未回到疫前水平，但货运收入保持平稳增长，去年货运量达430万吨，比前年上升3.2%，单是今年首两个月更录得按年增长20%，机管局对今年整体空运前景大感乐观。空运量增长对本港经济相当重要，以前年为例，空运货占香港总货运量2%，但却占了商品总贸易额48%，约4.56万亿元。

香港机场货运繁忙是有一定道理，除了地理上位处亚洲中心、24小时电子通关等优势外，更是全球首个获得IATA CEIV特殊货物运输认证的机场，涵盖医药物冷链、鲜活货物、活生动物和锂电子运输认证。高端产品如药物、酒、海鲜在生产、运输和销售过程均须保持在指定的最佳低温环境下，为确保产品质量，生产商和顾客均愿意向冷链货运代理商支付更高价钱，令空运需求与日俱增，若能积极开拓高增值空运服务，相关收入将会大增。

此外，香港是大湾区国际货运的门户，约75%货物是经香港机场转运到海外，加上网购盛行，为了降低出口货物和跨境包裹的时间和物流成本，机管局与东莞设立的东莞空港中心去年启用，让当地制造业生产的出口货物通过「一站式」办理清关手续、完成航空安全检查和打板，通过海运直达香港机场发往全球，令运输成本大减50%，同时节省30%时间。

香港机场三跑系统将于年底投入运作，未来每年可处理1.2亿人次旅客和1,000万吨货运量，个中存在很多机遇。网购正带动空运转型，业界近年已积极在香港机场扩充业务，例如阿里巴巴旗下菜鸟网络、DHL和UPS均在机场建立或扩建大型仓库，大大提升机场处理日益增长的空运电商货量能力，有助把香港机场打造成亚洲电子商贸枢纽。

机管局和业界同时也加强与大湾区其他机场合作，透过互补优势，探索「海陆空联运」，提升区域物流企业的竞争能力之馀，也吸引大湾区的人流。例如去年底落实的「经珠港飞」，内地旅客可先飞到珠海机场，再搭车经港珠澳大桥前往香港机场，毋须办理香港入境手续便飞往海外目的地，既可增加客货流转效应，也为珠海和香港机场创造更多商机。
国泰速提升运力责无旁贷

香港机场不但要提升货运力，更要尽快增加客运能力，国泰航空在这方面是责无旁贷。本港疫后复常，航空运力迟迟未能复常，与国泰追求短期盈利有关。国泰明知人手不足，却不急于抢资深机师，只招聘见习机师，让航班难以大增，好处是使票价长期在高位徘徊，让利润最大化。国泰同时预售旅游旺季机票，待发现没有足够机师出勤，便临时取消航班。若这些情况持续，只会影响服务和企业形象，故国泰应尽快增聘机师和航班，让票价回落，才可提升竞争力，吸引更多旅客来港。

香港要保持其航空枢纽地位，港府须继续推动和优化与内地机场多式联运的网络和运作，为大湾区旅客提供更多出行选择，而国泰亦要顾及旅客的利益。