小巴线调派当加开　居民：恶梦开始

对于只在繁忙时间加开一条小巴路线，有居民担心，营运商会抽调其他原有路线的车辆行走新路线，实际并没有加强服务。

去年9月有消息指，于大埔经营一系列编号「20」的小巴营运商「进智公交」，拟将开始行驶新的晨早路线20G，由黄鱼滩直达大埔墟铁路站。翻查资料，路线与其他「20」系小巴有所重叠，如来往洞梓及大埔墟站的20B及来往大美督及大埔墟站的20C，后者在繁忙时间更有特快班次。而20G的收费亦会跟20B「睇齐」，全程需付7.8元。

有大埔居民直言是「噩梦开始」，更忧虑所谓「加开」新路线，只是调派原本行驶20B或20C路线的小巴到20G，变相没有增加班次。进智公交澄清，20G是以额外资源开通，「起码加了3辆车，先在繁忙时间行驶20G，及后再强化20B班次，所以整体汀角路的服务会有所加强。」

「香港公共交通智库」干事陈迪遥指，相关过渡性项目只有几千人口，不足以「养活」一条全日性巴士线，小巴或相对容易生存，但业界缺人手，故现时应以整个大美督为整体去计算及规划。他以其他过渡性房屋举例，巴士公司分别为元朗江夏围村及同心村开设251C及69路线，但两者的客量同样差强人意，后者的居民多乘搭小巴到西铁站转乘铁路。

他直言，现时交通工具营办商为单一过渡性房屋项目增加或调配资源的诱因不大，要把黄鱼滩项目，连同另一过渡项目及两个土地共享计划，整体地向营办商协商，或更大机会成功加开交通服务，「不可只看黄鱼滩，也要看周边需求。」