的士追落后谋加价 红的落旗32元

新一年「加价风」续吹，的士亦酝酿加价。多名的士业界代表向《星岛》指，本港的士收费已落后通胀多年，加价间距亦较其他公共交通工具长，过去9年只加了5元，冀今次争取加价可追回通胀及促进行业发展。业界透露，稍后会约见运输及物流局与运输署反映意见，冀尽快在今年首季通过加价申请。

多个的士团体早前向运输署提出加价，主要分作两个方案。方案一是巿区的士（红的）和新界的士（绿的）落旗一律加6元，即分别以33元和29.5元起表，跳表加幅不变；方案二是红的落旗加5元，至32元起表，绿的则加4.5元，至28元起表。翻查资料，对上一次的士加价是2022年7月，当时红的、绿的和大屿山的士分别以27元、23.5元和22元起表。有业内人士透露，业界已有「最终共识」采用方案二加幅，届时红的和绿的跳表也会加2毫。
业界呻保险费天价升 不时遭炒牌

香港的士小巴商总会理事长周国强称，据了解运输署已就加价方案完成评估报告，获得最终审批后，将交由行政会议和立法会审议。周称，对比几乎「年年加价」的港铁，以及动辄加幅高于10%的专营巴士，的士已是「加价较少的交通工具」。他理解，坊间普遍对的士司机态度有微言，但认为应先改善司机收入，才能令服务提升至巿民的期望。

的士车行车主协会永远会长吴坤成称，运输署早前与的士业界接触，且已完成相关问卷，相信已基本掌握业内实情，期望今年首季可获准加价。他指，的士行业加价相对滞后，近年保险费用亦「天价咁飙升」，加上不时遭抄牌，且聘请司机困难，减去成本后业界收益并不多。

运输署回覆《星岛》指，署方于去年3月就业界的建议加幅方案取得共识，正按包括的士营运的财务可行性、营运成本、与其他公共交通工具的收费之间的合理差距、整体供求情况、服务质素，及市民对收费加幅的接受程度等所有相关因素，审视市区、新界和大屿山的士业界提出的加价申请。署方强调，在完成评估后，会适时将建议提交行政会议及立法会审议。