两电明年电费订价仍在磋商

由中电及港灯合作斥资80亿元，在大屿山南面索罟群岛海域兴建全港首个海上液化天然气接收站，自今年7月投入工作，截至昨日已接收4艘液化天然气运输船合共约15万立方米的液化天然气。项目让香港能够以具竞争力的价格采购天然气，相对用燃煤发电的碳排放可减半，至于会否加电费，两电表示将于年底与政府协商，届时再公布。

接收站约占8公顷海面面积，长期停泊在旁边的是浮式储存再气化装置船「紫荆精神号」，长345米，阔55米，是全球最大，可将入口的液化天然气气化，经两条海底输气管道，将天然气分别输送至中电龙鼓滩及港灯南丫发电厂。「紫荆精神号」储到最多26.3万立方米液化天然气，用作发电，足够150万户三人家庭两个月使用。运输船每月来一次，卸下液化天然气。
输送龙鼓滩南丫岛发电厂

项目总监李德明表示，建造接收站期间波折重重，包括遇上疫情，需要转换预制场；团队需于上船前完成新冠疫苗接种及在酒店隔离。他续说，此项目是香港唯一海上工程项目，故在与政府讨论及审批期间，没有前车可鉴，幸得项目具社会责任，配合政府减碳排放的目标，终能顺利进行。

他补充说，海上与陆地建造工作全然不同，海上工程需在陆上预制组件再运送到海上，至少半年前要确定预制场地。他形容，经6个月刻苦的国际投标工作后，终觅得中国海洋石油作承建商，让其在青岛的员工前往珠海预制场组件。不料投标后未够2星期便迎来疫情，项目几乎要全面叫停，幸好中海油当机立断，改为使用青岛预制场作组装，项目才能按时进行。
工程师不停轮班 遇上恐怖季候风

中电资深工程师霍逸丽亦提及，最大挑战为建设期间需观察天气，要淩晨3、4时起床准备工作。曾上工程船工作25日的港灯发电科维修部工程师陈泓懿坦言，曾担心环境不适合女性留宿，如船上只有男更衣室，且大部分同事是男性，幸好有公司安排单人套房，最终解决问题。

港灯工程建设科项目工程师郭浩骏亦分享在船上生活一个半月的经历。当时他建设「海底气喉」时需与另一位工程师12小时不间断轮班工作，期间更遇上季候风，「出现平时睇恐怖片咁柜桶会自己开同闩。」他又分享，在建造接收站期间，新年及情人节只能在船上与家人通话。他说，「嗰阵只可以喺张纸上写『情人节快乐』，贴喺墙上同女朋友视频庆祝。」