9号波闪电改挂 预警不足捱批

台风「小犬」大闹香港，引发交通大乱。天文台前日傍晚6时45分预警，当晚7时悬挂9号风球，港铁随后暂停露天路段列车服务，触发大批巿民和旅客滞留多个车站和机场「有家归不得」。坊间批评「15分钟预警」不足够，机管局亦谓9号风球改挂太急，导致机场快线停驶，指最高峰时有1.6万人要疏导，并称自8号风球悬挂开始，机管局已积极联络全港各的士商会，呼吁调动更多的士前来机场，并积极与港铁协调，争取在安全情况下尽快恢复通车。天文台就指，前日下午起已多番预告「小犬」飓风区逼近，有机会挂更高风球。
机管局机场运行执行总监姚兆聪表示，9号风球生效期间，由于机场快线及大部分巴士当时需要停驶，全港的士供应亦非常有限，因此一度有大量乘客需要较长时间等候公共交通服务恢复。其间，机管局采取一系列措施，包括动员超过100名员工，在客运大楼内维持秩序，并派发食水及毛毯等，机管局亦安排部分餐饮设施延长至24小时通宵营业。
机管局派百人维持秩序

姚兆聪指，为疏导旅客，机管局自8号风球悬挂开始，已积极联络全港各的士商会，呼吁调动更多的士前来机场，并积极与港铁协调，争取在安全情况下尽快恢复通车。至9号风球除下后，机场快线于半小时内陆续回复运作，并且延长服务时间，甚至调派载客量较高的东涌线列车，加快接载旅客。由凌晨12时半至3时，共有12班机场快线列车行驶，提供超过1.8万个座位。
运输局研改善日后应急安排

对日后会否就「9号波一刀切」停驶机制，设定港铁列车暂停服务缓冲期，运输及物流局回覆本报指，会继续与各公共交通营办商紧密联系，研究改善日后恶劣天气下资讯发放及应急安排，亦强调运输署于9号风球期间有联络非专营巴士业界，考虑用旅游巴接载受影响乘客。港铁指，露天段运作面对极多不确定或无法预计的紧急情况，包括塌树或杂物均可能影响架空电缆和列车，强调现时运作安排经审慎考虑，并有参照过往经验，亦会与政府及相关持份者保持联络。
议员：指责预警时间短不合理

天文台署理高级科学主任江如秋指，自8号风球生效后，前日于下午2时45分至5时45分多番预警「小犬」的飓风区逼近，且晚上最接近本港，有机会改挂更高风球。其后「小犬」在傍晚采取稍为偏北方向路径移动，更靠近本港，香港以南黄茅洲的风速在短时间急升至达飓风风力，出于公众安全考虑在前晚7时改挂9号风球。他指，一直有与政府部门保持联系，预警讯息统一发放。对9号风球生效后曾预告「评估应否发10号风球」，最终降回8号波，江称因「小犬」其后于本港南边擦身而过，风力最终下降。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，天文台前日中午已挂8号风球，且有预警或挂更高风球，指责预警时间短「未必太合理」。他指，明白部分人8号风球下仍需上班，但应有心理准备「挂得8号波随时会升9号波」。他盼政府牵头厘清风暴下保险问题，交通业界也能制定风暴下附加费约章。委员会成员田北辰补充，露天路段在8号和9号风球下行车风险相若，惟考虑「3号波转8号波」后大批巿民会归家，故才维持8号风球行车，属「政治决定」。